고려∼조선 시대 강원 지역 역 분포와 영서 북부 지역 간선 교통로의 변화
Changes in the Distribution of Yeok (Postal Stations) in the Gangwon Province and the Main Roads in the North Yeongseo Region during the Goryeo and Joseon Dynasties
0
조회
0
다운로드
14
인용
0
참고문헌
키워드
초록
본 논문에서는 강원 지역을 대상으로 고려 시대 및 조선 시대 역 분포와 역로망구성을 분석하여 당시 이 지역의 간선 교통로 노선을 복원하고, 두 시기 사이의차이와 변화를 검토하였다. 대체로 고려와 조선 시대 강원 지역에서 역 분포와 역로망 구성에 큰 차이가 없었음이 확인되지만, 영서 북부 지역에서는 고려와 조선의왕조 교체를 거치면서 역의 치폐와 통폐합, 그리고 간선 교통로의 변동이 크게 나타났다. 이는 이른바 남곡로(철원∼평강∼남곡∼회양)의 쇠퇴와 김화로(철원∼김화∼금성∼회양)의 중시로 요약할 수 있다. 남곡로는 고려 시대 개경과 동북면 지역을연결하는 간선 교통로의 경유 구간이었으나, 조선 시대 경흥대로(한양과 동북면지역을 연결하는 간선 교통로)의 노선은 남곡로 대신 김화로를 경유하였다. 남곡로에서 김화로로 간선 교통로의 노선이 변화한 결정적인 이유는 조선 초기에 남곡로통과 지역이 국왕을 위한 강무장으로 조성되었기 때문이다. 비록 세종 사후에는남곡로 지역에서 강무가 거의 거행되지 않았지만, 한번 쇠퇴한 간선 교통로로서남곡로의 기능은 끝내 회복되지 못했다.
Abstract
This paper analyzed the distribution of yeok (postal stations) and the web of postal roads in the Gangwon province during the Goryeo and Joseon dynasties to recreate the main roads in this region during the eras and to examine the difference and changes between the two eras. Although there was little difference in the distribution of postal stations and the web of postal roads connecting them in the Gangwon province during the Goryeo dynasty and those during the Joseon dynasty, many changes were found in the north Yeongseo region; as the dynasty changed from Goryeo to Joseon, many postal stations were shut down and merged and main roads changed. Such changes could be summed up into the fall of the so-called namgok-ro (Cheorwon-Pyeonggang- Namgok-Hoeyang) and the rise of the Gimhwa-ro (Cheorwon-Gimhwa- Geumseong-Hoeyang). While Namgok-ro was main road which connected Gaegyeong and the northeastern region of the Korean peninsula during the Goryeo dynasty, the Gyeongheung-daero (the main road which connected Hanyang with the northeastern region) passed the Gimhwa-ro instead of the Namgok-ro. The critical factor which prompted the change from Namgok-ro to Gimhwa-ro was because the area around Namgok-ro was chosen to be a martial training ground for the King. Although training sessions were rarely held in the Namgok-ro region after the death of King Sejong, the main road which went into decline once eventually failed to regain its function.
참고문헌 (24)
- "經國大典", ~
- "高麗史", ~
- "高麗史節要", ~
- "大東輿地圖", ~
- "大東地志", ~
- "道路考", ~
- "東輿圖", ~
- "三國史記", ~
- "新增東國輿地勝覽", ~
- "輿地圖書", ~
- "朝鮮王朝實錄", ~
- "增補文獻備考", ~
- "戶口總數", ~
- 고동환, "한국 전근대 교통사" (2015), 들녘
- 과학백과사전출판사, "조선향토대백과 11(강원도)" (2005), 평화문제연구소
- 朝鮮總督府, "舊韓國地方行政區域名稱一覽" (1912), 京城本町 大和商會
- 朝鮮總督府 朝鮮臨時土地調査局, "(近世)韓國 五萬分之一 地形圖" (1985), 경인문화사
- 김동진, "조선전기 農本主義와 捕虎政策", 역사와 담론, (41), pp.71~116 (2005), 호서사학회
- 김태홍, "18세기 도로정책과 간로(間路) 포섭 과정", 역사와 현실, (103), pp.345~370 (2017), 한국역사연구회[DOI]
- 이창섭, "11세기 초 동여진 해적에 대한 고려의 대응", 韓國史學報, (30), pp.77~109 (2008), 고려사학회
- 정재훈, "조선시대 국왕의례에 대한 연구 – 강무(講武)를 중심으로 –", 한국사상과 문화, (50), pp.225~248 (2009), 한국사상문화학회
- 정요근, "고려·조선초의 역로망과 역제 연구", 박사, 국사학, pp.2008
- 정요근, "조선초기 驛路網의 전국적 재편 - 교통로의 측면을 중심으로 -", 조선시대사학보, (46), pp.41~80 (2008), 조선시대사학회
- 정요근, "11세기 동여진 해적의 실체와 그 침략 추이", 사학연구, (107), pp.45~88 (2012), 한국사학회
