산악철도 추진시스템에 관한 연구
A study on Traction System of Mountainous Railway
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참고문헌
초록
산악철도는 180‰의 가파른 경사와 R10m의 가파른 곡선에서 운행할 수 있는 시스템이다. 본 연구에서는 급경사를 운행하기 위한 산악철도 추진시스템 개발에 대해 연구하였다. 먼저, 추진 시스템 기술 개발을 위해 국내외 산악철도 관련 연구동향을 검토하였다. 차량 시스템의 성능을 만족하는 추진시스템을 설계하기 위해, 견인력과 회생력에 대한 시뮬레이션을 진행하였다. 제작된 추진시스템의 전반적인 성능과 특성에 대해 살펴보기 위해 조합시험을 실시하여, 장치의 우수한 성능을 알 수 있었다. IGBT 게이트 특성시험을 통해, 데드타임이 10~15㎲에서 동작하여 제어가 안정적으로 이루어짐을 확인하였다. 또한, 견인력과 제동력 시험결과, 견인력이 20.648kN으로 나타나 기준값인 20.3kN±10%, 제동력이 4.7312kN으로 기준값인 4.4kN±10% 이내에 있는 것으로 분석되었다.
Abstract
Mountainous railways are designed to operate on steep slopes of up to 180‰ and sharp curves with a radius of R10m. This study focuses on the development of a traction system specifically for driving on such steep gradients. First, research trends regarding mountain railways, both domestic and international, were reviewed to establish the technological foundation for the traction system. To ensure the design satisfied vehicle performance requirements, simulations of tractive and braking effort were conducted. A combined performance test was then performed to evaluate the overall characteristics of the manufactured system, which demonstrated excellent results. Through IGBT gate characteristic testing, it was confirmed that the dead time operated within a range of 10~15㎲, ensuring stable control. Additionally, tractive effort and braking effort tests revealed a tractive effort of 20.648kN and a braking effort of 4.7312kN. Both values were verified to be within the reference ranges of 20.3kN±10% and 4.4kN±10%.