榮山江 중․하류 뱃길 環境과 돛단배 항해술
The waterway of environments of the traditional sailing ships and navigation in the mid․downstream of Yeong-San River.
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초록
영산강 중․하류물길에서 뱃길 환경과 전통 돛단배의 항해술을 살펴보았다. 영산강유역의 강수량은 홍수기와 갈수기가 분명하여 하상계수가 매우 컸다. 따라서 뱃길은 매우 불리했다. 뱃길에 긍정적 영향을 준 것은 감조하천이라는 점이었으며, 그 구간에서 상한은 매일 달랐다. 근대시기에 회진이하는 상시 대형 바닷배의 운항이 가능한 수심을 유지하였지만, 영산포 인근은 썰물 시 수심이낮아 바닷배의 운항이 어려웠고, 노항포의 경우는 대조시에만 한시적으로 가능했다. 조선시기에는영강진(둥구나루)까지 바닷배가 출입하였으며, 천여 년 전 영산포 인근 수심은 50여㎝가 낮아 대형전함도 출입할 수 있었다. 이어서 1897년 유진 벨의 편지에 나타난 항해술을 살폈다. 그리고 중간기착지는 세 곳으로 보았으며, 그 뱃길에는 안전항해와 관련하여 신앙처와 관방진이 설치되었다.
Abstract
We have looked through the waterway of environments of the traditional sailing ships and navigation in the midstream and downstream of Yeong-San River. As the rainfall of Yeong-San River has a obvious difference between the flood season and the dry season,the coefficient of river regime. Thus, it seems that the waterway of Yeong-San River has disadvantages of sailing. However, It is the positive effect of Yeong-San River that it is a tidal river, and the upper limit in this section has shown a differences everyday. It is possible to keep the water level that the large battleships could go in and out below Hoe-Jin in modern times. However, It is impossible for the ships to sail through due to the low water level, in the event of the ebb, and it is contemporarily possible to sail through near No-Hang Po, only in the event of the spring tide. In Cho-Sun dynasty, the sailing ships could forward to Yeong-Kang Jin(Dung-Gu NaRu), and the water level near Yeong-San Po is 50cm lower, so that even battleships could enter. Next, we have looked through the navigation, appeared in the letter of Eugene Bell in 1897. And itseems that there were three stopover in the waterway of Yeong-San River. In addition, the prayer point and the naval forces had been constructed(The End).
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