Sea&Air 환적화물 인천항 유치 요인의 중요도 분석 연구 - 중국발 국제전자상거래 물량 중심으로 -*
An Criticality Analysis of Factors Attracting Sea & Air Transshipment Cargo to Incheon Port - Focusing on Cross Border E-Commerce volume from China -
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국제전자상거래(CBEC_Cross Border E-Commerce)는 통계상으로 연평균 성장률(CAGR_2020~2027)이 약 28.4 %로 높은 성장이 예상되는 시장으로 전자상거래 특화 항만으로 성장하려고 하는 인천항에 있어서 주목해야 하는 시장이다. 특히 중국발 국제전자상거래 물량의 경우 중국의 주요 공항에서 출발하여 인천공항에서 환적하여 북미 및 유럽으로 수출되는 Air&Air 물동량을 인천항을 중심으로 Sea&Air 복합운송으로 전환가능한 물량을 유치할 필요가 있다. 따라서 CBEC Sea&Air 복합운송화물 유치 활성화를 위한 환적 항만 선택의 요인 분석이 필요하다. 이에 따라 학계 및 산업계 전문가 설문을 통한 AHP 분석결과 상위 요인 기준으로 화물창출능력(0.287), 항만 인프라(0.257), 서비스(0.230), Sea&Air 환적비용(0.227) 순으로 중요도가 도출되었고 하위 요인 기준으로 Sea&Air 환적비용(0.227), Sea&Air 처리량(0.115), 전자상거래 특화 인프라(0.114), Sea&Air 화물처리 효율성(0.109), 신속성(0.106) 순으로 중요도가 높은 것으로 파악되었다. 또한, 인천항을 포함한 서해권역 3개 항만의 매력도 평가에서는 인천항(3.084), 평택항(2.353), 군산항(1.840) 순으로 도출되었다, 특히 Sea&Air 환적비용과 화물창출 능력에서 인천항이 평택항과 군산항과 대비하여 차별화된 경쟁력을이 바탕으로CBEC Sea&Air 활성화를 도모해야 할 것이다.
Abstract
CBEC(Cross Border E-Commerce) is a market that is expected to grow at a statistically high annual growth rate of about 28.4% and should be noted in Incheon Port, which is trying to grow into an e-commerce-specific port. In particular, in the case of international e-commerce volume from China, it is necessary to attract volume that can be converted into Sea&Air complex transportation around Incheon Port, which departs from major airports in China, transshipment from Incheon Airport, and exports to North America and Europe.Therefore, it is necessary to analyze the factors of transshipment port selection to revitalize the attraction of CBEC Sea & Air complex transport cargo. Accordingly, AHP analysis by academic and industrial expert surveys showed that cargo creation capacity (0.287), port infrastructure (0.257), service (0.230), and Sea&Air transshipment cost (0.227) were identified as high net importance (0.227), Sea&Air throughput (0.115), and e-commerce (0.106). In addition, in the evaluation of the attractiveness of three ports in the West Sea region, including Incheon Port, Incheon Port (3.084), Pyeongtaek Port (2.353), and Gunsan Port (1.840) were derived in the order, In particular, Incheon Port should promote CBEC Sea&Air based on its differentiated competitiveness compared to Pyeongtaek Port and Gunsan Port in terms of Sea&Air transshipment costs and cargo creation capabilities.
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