부산·광양 양항체제 구축의 허와 실
A Study on the Two Terminal System of Pusan Port and Gwangyang Port
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초록
광양항은 부산항과 양항체제를 구축하여 동북아 허브 항만을 추구한다는 전략에 따라 개발되고 있다. 따라서 양항체제는 부산항과 광양항이 각각 독립적으로 운영되기 보다는 상호 보완적으로 운영되어야 한다는 데 그 의미가 있다. 그리고 양항체제가 효율적으로 운영되기 위해서는 양항의 항만능력이 예상 물동량과 비교하여 균형을 이루어야 한다. 또한 연도별 물동량 전망과 비교하여 양항의 개발 속도를 조절함으로서 항만 시설의 과잉 공급을 피할 수 있다.
Abstract
Gwangyang port has been working on to develop (one-port two-terminal system) with Pusan port, and finally wants to be the North-East Hub port. The two terminal system is based on the premise that Pusan and Gwangyang ports should be operated complementary, rather than independently, terminals at which the overall cargo flows are balanced between the two ports within their terminal capacity. By matching the port development plan to the prospect of the long term cargo flows, overinvestment to the container terminal could be avoided.
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