전시기 일본 항공기산업의 생산시스템에 관한 분석
Mass production system and its subcontracting system in japanese aircraft industry during WWⅡ
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Abstract
本稿は戦時期に日本の航空機産業が試みた大量生産システム作りに関する分析である。周知のように大量生産と大量消費は20世紀の経済史のなかで最も重要なテーマをなしている。本稿はその大量生産システムが日本でどのように形成されたのかを見るために書かれたものでもある。 大量生産といっても、それには実に多様なものがある。食料からはじめ複雑な自動車まで様々なものが大量に生産されている。だが、今までの大量生産の歴史を見れば、管見のかぎり最も過酷な例は20世紀半ばに行われた航空機の大量生産ではないかと考えられる。当時の航空機は既に小型の戦闘機でも5万前後の部品を要し、中及び大型の爆撃機は10万から15万の部品を必要としていた。これぐらいの規模の生産を全て自力で出来る企業は勿論いなかった。従って、様々な分野からの「援助」がなくては航空機産業は成り立てなかった。しかも航空機を年に数万機を作る段階になると最早国家の総力を注がなければならなかった。これが日本を含めた第2次世界大戦期の列強が直面した現実である。従って、航空機の大量生産は単に一つの産業の歴史に止まらず、国家的な大量生産システム作りの歴史だったとも言える。 かかる航空機の量産競争で、結果的に言ったら日本は「負けた」。しかし、それは普段言われるように数の上での敗北だけではなかった。むしろ量的には半分の成功を収めたとも言える。それより重要なのは、日本の航空機産業が大量生産システムが絶対に守らなければならない「均一な品質」を保証できなかったことにある。品質維持に対する失敗は長年蓄積されてきた日本機械工業の後進性が原因になったので、短期間で解決されることではなかった。その後進性が工作機械の不足と性能的な不良、治工具及び限界ゲージ利用の不馴れなど技術的な問題として現れたからである。この悪条件の前では、たとえライン生産方式の真髄がわかっていてもそれを作り上げることはできなかった。このような失敗を克服して日本の機械工業が世界的な競争力を得るには戦後長い時間が必要だったが、その詳細な過程はまだ十分研究されていない。今後その過程を究明するのが本稿の課題であろう。
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