대중교통이용률과 직주균형 수준이 통근통행에 미치는 영향
The Effects of Transit-Share and Job-Housing Balance on Commuting Travel
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본 연구는 세계의 많은 도시들이 스마트 성장의 관점에서 추구하는 대중교통 위주의 개발과 직주균형이라는 두 원칙을 통근거리와 통근소요시간을 지표로 상대적 영향력을 분석하였다. 이를 위해 2010년도의 인구주택총조사 10% 표본자료를 이용하여 대구광역시를 대상으로 통근거리와 통근소요시간에 영향을 미치는 변수들을 활용하여 각각 회귀분석을 실시하였다. 표준화계수를 이용하여 두 변수의 상대적 중요성을 비교하였으며, 이에 더하여 공간단위의 분석이 필연적으로 안고 있는 공간적 자기상관의 문제를 극복하기 위하여 다양한 공간계량모형을 활용하여 각종 변수의 영향을 추정하였다. 직주근접과 대중교통 이용 간의 상대적 중요성을 비교한 결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 통근거리는 직주균형변수가 대중교통이용변수보다 영향력이 크다. 그러나 통근시간은 역으로 대중교통이용변수가 직주균형변수보다 영향력이 크다. 이는 직장과 주거지 간의 거리는 주거지 주변에 가용일자리수가 많은 것이 중요하고, 직장에 이르는 시간은 어떤 교통수단을 이용하느냐에 크게 영향을 받음을 나타낸다. 둘째, 주거지 주변에 일자리수가 많을수록 직주 간 거리와 소요시간은 짧아지는 반면, 대중교통이용률이 높은 지역일수록 거리와 시간은 길어진다. 셋째, 소득대체변수인 교육수준과 승용차보유대수가 높을수록 통근소요시간은 길어진다. 본 연구는 특히 공간자기상관성을 발견하고 이를 극복하기 위해 공간계량모형(SAR, SEM, SAC)과 GWR 모형을 활용하였다. 또한 스마트 성장 개념에 입각할 때 통근거리와 통근소요시간 중 어느 것을 줄이는 데 초점을 둘 것이며, 나아가 직주근접의 구현과 대중교통 이용의 제고를 지향한다면 어느 것에 정책적 우선순위를 부여할 것인지에 대한 시사점을 제공한다.
Abstract
Based on the smart growth perspective, many cities around world try to achieve higher efficiencyby reducing use of automobile and job-housing distances. This paper tries to examine the relativeimportance of the two crucial smart growth principles -- job-housing separation and auto dependency. This paper runs the ordinary least square regression (OLS) model to estimate the effects ofsmart growth factors on job-housing separation, and spatial econometric models (SAR, SEM,SAC, GWR) to correct spatial autocorrelation problem. The main findings are as follows. First, the distance between jobs and housing decreases as more jobs available around residentiallocation and becomes longer as the share of public transit increases. The standardized thecoeffients show that job-housing balance factor is more important than public transportation factor. Second, the travel time to workplace model shows similar results with higher explanatory power. The crucial difference between distance and time model is that the relative importance becomesreverse. Public transportation factor is more important than job-housing balance factor in timemodel. This result stems from the nature of public transportation (a longer travel time is requiredto reach a workplace than automobile use) and hosing market (higher rent near workplace).
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