구조방정식모형(SEM)을 활용한 대도시권 버스이용자의 통행시간 만족도에 대한 중요도 분석
Importance Factor Analysis on Bus Users' Travel Time Satisfaction Using Structural Equation Model with Focus on Metropolitan Cities
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초록
대중교통의 중심이라고 할 수 있는 버스의 경쟁력 강화를 위해서는 접근시간, 환승시간, 탑승시간 등 버스이용자의 통행시간에 대한 개선이 우선적으로 필요하다. 따라서 본 연구에서는 구조방정식모형(SEM, Structural Equation Model)을 활용하여 버스의 시설서비스 및 운영서비스와 직접적으로 관련된 통행시간을 외생변수(exogenous variables)로 그리고 통행시간 만족도를 내생변수(endogenous variables)로 사용하여 통행시간과 통행시간 만족도간의 인과관계를 통계적으로 검증하고 중요도 분석(importance factor analysis)을 통해 버스이용자의 통행시간 만족도 개선을 위한 투자우선순위 결정모형을 제시하였다. 분석결과 대도시권 버스이용자의 통행시간과 통행시간 만족도 사이에는 음(−)의 인과관계가 있는 것으로 분석되었다. 통행시간에 가장 큰 영향을 주는 변수는 환승시간(0.95)으로 분석되었으며, 통행시간 만족도에 가장 큰 영향을 주는 변수는 환승시간 만족도(0.47)와 탑승시간 만족도(0.47)로 분석되었다. 특히, 통행시간이 30분 이상인 경우 환승시간(0.50)의 중요도가 높은 것으로 분석되었으며, 통행시간이 30분 이하인 경우는 탑승시간(0.90)의 중요도가 높은 것으로 분석되었다.
Abstract
In order to enhance the competitiveness of buses, the travel time of bus users, including out-of-vehicle time and in-vehicle time, should first be improved. In this study, the causality between exogenous variables related to bus travel time and endogenous variables related to bus travel time satisfaction is tested statistically by using a Structural Equation Model. A novel decision making model to improve bus users' travel time satisfaction is provided by using the results of importance factor analysis. The results of the importance factor analysis show that there is a negative relationship between travel time and travel time satisfaction for bus users in metropolitan cities. The most influential variable for travel time is transfer time (0.95) and for travel time satisfaction is transfer time satisfaction (0.47) and in-vehicle time (0.47). If travel time is more than 30 minutes, transfer time (0.50) is the most influential variable; otherwise, in-vehicle time (0.90) is the most influential variable relatively. Thus, in order to improve bus users' travel time satisfaction, transfer time and in-vehicle time related facilities should be invested in preferentially.
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