장기에너지계획(LEAP) 분석모형을 활용한 서울시 도로·교통부문 대기오염관리 정책효과 분석
Evaluation of Air Pollution Management Policy in Seoul City's Road Transportation Sector Using the LEAP Model
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초록
화석연료에 기반을 둔 기존의 교통수단은 서울시 대기오염에 부정적 영향을 미치고 있다. 이에 서울 도심 내 배출량을 저감하고 에너지 효율성을 제고하기 위해 중앙정부와 지자체는 전기자동차 보급 활성화 전략을 추진하고 있다. 본 연구는 장기에너지계획 분석모형(LEAP)을 활용해서 중·장기적인 서울시 정책효과에 대해 고찰한다. LEAP 모형을 통해 분석한 결과, 기준(BAU) 시나리오 하에서 서울시 승용차 부문 에너지 소비량은 2016년 대비 2030년까지 20% 증가하는 것으로 나타나고, 대기오염물질 배출량은 21% 증가한 1,816천톤에 도달하는 것으로 전망되었다. 반면, 정책 시나리오 하에서 에너지 소비량은 2016년 대비 2030년에 6% 감소하는 것으로 전망되고, 대기오염 물질 배출량은 2030년에 13% 저감하는 것으로 나타났다.
Abstract
Increase in the number of conventional fossil-fuelled vehicles has led to worsening of the Seoul metropolitan area air quality. In order to reduce the level of future emissions and to improve the energy efficiency, national and local governments have implemented actions aiming to promote the use of electric vehicles (EV). In this study, the implications of medium to long-term energy and transportation policies will be analyzed, along with the forecasts of the levels of major air pollutants in Seoul under both Business-as-usual (BAU) and Government Policy (GP) scenarios up to year 2030 using the Long-range Energy Alternatives Planning (LEAP) model. It was found that under the GP scenario, the estimated reduction in the level of particulate matters would be equivalent to over 1 trillion Won of accumulated social cost savings by 2030.
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