철도화물수송의 환적효과분석 연구
Analysis of the effects of Transshipment in Railway Freight Transportation
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초록
본 연구에서는 SP설문조사를 통해 수단별 효용함수를 도출하여 통행시간 및 환적시간 가치를 산출함으로써, 화물 운송 시 발생되는‘환적’이 수단선택에 미치는 영향을 살펴보았다. 이를 위해 철도수송의 대부분을 차지하는 양회품목을 대상으로 트럭, 철도, 해운 등 3가지 수단에 대한 효용함수를 구축하고, 한계대체율을 이용하여 시간가치 및 환적영향을 분석하였다. 모형을 통해 분석된 양회의 통행시간 및 환적시간가치는 각각 284원/ton․시, 1,394원/ton․시로 도출되었으며, 통행시간가치의 경우 기존 연구와도 유사한 결과를 가지는 것으로 나타났다. 또한 통행시간(비용)에 대한 한계대체율을 비교하여 환적에 대한 영향 및 변수간 상쇄관계를 파악하였다. 분석결과 통행시간(비용) 대비 환적시간(비용)의 한계대체율이 6.6876(1.3636)으로 환적과 관련된 비용의 영향이 다른 비용에 비해 상대적으로 큰 영향을 주는 것으로 나타났다. 본 연구에서 도출된 결과는 향후 효율적인 물류수송체계를 구축하는 과정에서 환적으로 인한 효과를 정량적으로 평가․반영함으로써 물류수송의 효율성 제고에 큰 도움을 줄 것으로 기대된다.
Abstract
In this study, based on the SP (Stated Preference) survey, the values of time of freight transportation and of transshipment were calculated from utility function. Also the effect of transshipment on mode choice was analyzed by calculating the ratio of the parameter of time in transportation over the time in transshipment of the utility function. To see the effect of transshipment in more detail, the case study of cement transportation was carried out. Usually, the cement is transported by truck, railway, and shipping so that each utility function was estimated using LIMDEP software. From these utility functions the value of time and the effect of transshipment in freight transportation were calculated from the method of Marginal Rate of Substitution(MRS). According to the results, the values of transportation and transshipment time are respectively 284 won/ton․hour and 1,394 won/ton․hour. Comparing these values to existing results, they seem to be similar to each other so that the results in this study are proper. To see the effect of transshipment and the trade-off relationship between variables, the ratio of parameters in the utility function was calculated by considering marginal rate of substitution of transportation and transshipment time(cost). The MRS of transshipment time(cost) over transportation time(cost) are 6.6876(1.3636) so that the effect of transshipment on mode choice is higher than that of transportation. This research will help to raise the efficiency in logistics system by giving the proper value of transshipment and by considering the effect of transshipment the logistics system can be established properly in the future.
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