통학로 특성에 따른 어린이 보호구역의 효과 평가
Evaluation on the Crash Reduction Effects of School Zone Improvement Projects
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초록
어린이 교통사고를 줄이기 위해 2003년부터 시작된 어린이 보호구역 개선사업은 2007년도를 마지막으로 1단계 사업이 완료되었고, 향후 2012년까지 2단계 사업을 완료할 예정이다. 어린이 보호구역 개선사업에는 막대한 예산이 소요되기 때문에 1단계 사업이 완료된 현 시점에서 어린이 보호구역 개선사업이 어린이의 안전을 얼마나 증진시켰는지에 대한 효과 평가가 필요하다 할 수 있다. 만약 어린이 보호구역 개선사업의 효과가 미비한 경우 개선사업을 보다 효과적으로 시행하기 위한 방안을 마련하여 2단계 사업이 효율적으로 수행될 수 있도록 유도하는 것이 필요하다. 본 연구에서는 비교그룹을 이용한 사전사후분석 방법을 통해 어린이 보호구역 개선사업이 어린이 교통사고에 미치는 영향을 교통사고 빈도수와 교통사고 심각도로 구분하여 분석하였다. 분석에 사용된 대상그룹에는 2005년도에 어린이 보호구역 개선사업이 실시된 초등학교가 포함되었으며, 비교그룹에는 2007년도에 개선사업이 실시된 초등학교가 포함되었다. 분석 결과 교통사고 건수는 약 39% 정도 감소한 것으로 나타났으며, 사고 심각도는 40% 정도 감소한 것으로 나타나 전체적으로 어린이 보호구역 개선사업의 효과가 있는 것으로 나타났다. 어린이 보호구역 개선사업의 효과를 통학로 형태별로 살펴보면 ㅗ자형 통학로가 75%의 교통사고 감소를 보여 가장 큰 효과를 나타냈으며, ㄷ자형 통학로가 교통사고가 30% 감소함으로 가장 적은 효과를 나타냈다.
Abstract
The School Zone Improvement Project (SZIP) for reducing child-related crashes within school zones has been implementing as two phases. The first phase was completed by 2007 and the second phase will be completed by 2013. Prior to the implementation of the second phase, there is a need to evaluate the safety effects of the School Zone Improvement Project on child-related crashes and/or crash severity due to huge budget needed for the project. This study analyzed the effects of the School Zone Improvement Project on not only child-related crashes but also crash severity using Before-and-After Analysis with Comparison Group Method. The results showed that the project contributed to around 39% reduction in crash frequencies and 40% reduction in crash severity. With respect to school-route characteristics, the results also showed that the project lead to 30 to 75% reduction in crash frequencies.
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