서울시의 지역물류비 산정 및 추이분석
Analysis and Trend of Regional Logistics Costs- The Case of Seoul -
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지역물류비가 지역경제 및 물류계획을 수립하는데 있어 유용한 지표가 되고 지역 경쟁력을 높이는 척도가 된다는 점에서 물류비의 산정은 중요하다 할 수 있다. 그러나 서울시의 경우 현재 지역 물류비가 산정되어 있지 않은 실정이다. 따라서 본 연구는 국가 물류비 산정방법을 준용하여 서울시의 물류비를 산정하였다. 총물류비는 수송비, 재고유지관리비, 포장비, 하역비, 물류정보비, 일반관리비로 구분하였고, 산정 대상시기는 국가물류비 산정연도를 고려하여 1990~2001년으로 국한하였다. 분석결과 2001년 서울시 물류비는 국제화물수송비를 제외할 때 132,755억원으로 연평균 8.2%(포함 시 269,772억원, 11.3%)의 증가율을 보였다. 이는 국가물류비대비 19.7%(1990년 28.3%), GRDP대비 11.6%(1990년 13.4%)에 해당하는 규모이다. 물류비 중 가장 큰 비중을 차지하는 것은 수송비이고, 가장 적은 비중은 하역비로 나타났다. 수송비 중에서도 도로화물수송비가, 이 중에서도 비영업용 도로화물수송비의 비중이 57.6%로 가장 높게 산정되었다. 전체 중 11.0%를 차지한 재고유지관리비의 연평균증가율은 4.1%로 수송비 다음으로 높았다. 재고유지관리비에서 가장 큰 비중은 자가창고보관비로 2001년 44.5%를 차지하였다. 국가물류비의 산정방식을 준용하는 과정에서 나타난 일부 사용자료의 적정성 부족, 대표성 미흡 등 몇 가지 한계는 있으나, 현재 활용되고 있는 서울시 물류비가 없는 점을 감안할 때 도시물류 정책수립 시 간접적 자료로 크게 활용될 수 있을 것으로 기대한다. 이후 다양한 새로운 산정방법의 개발과 적용, 또한 이러한 산정에 사용될 수 있는 자료의 정규적 확보를 위한 제도적 틀이 필요할 것으로 사료된다.
Abstract
Calculating logistics cost (LC) is important because regional logistics cost (RLC) is a useful index of establishing regional economy and logistics plan, and a measure of regional competitiveness. However, Seoul does not calculate RLC at this time. In this study, thus, RLC of Seoul is calculated by applying the method of calculating national logistics cost. Total logistics cost is classified into transport cost, stock inventory cost, packing charge, stevedoring cost, logistics information cost, and general management cost. The period of estimation is limited to 1990-2001, considered the estimated year of national logistics cost. As a result, RLC of Seoul is 13,276 billion Won without international freight rates, and shows 8.2% increase yearly. That is to say, the size of RLC of Seoul is 19.7% of national logistics cost (28.3% in 1990), and 11.6% of GRDP (13.4% in 1990). Transport cost takes the largest portion of RLC, on the other hand, the packing charge is the least. Non-commercial truck transport cost among transport cost is estimated as 57.6%, which is the largest rate. Stock inventory cost occupies 11.0% of total RLC, and the yearly increase rate of stevedoring cost is 4.1%, following transport cost. The company‘s own warehouse storing cost is the largest portion of stock inventory cost, 44.5% in 2001. There are several limitations of this study; that is, lack of appropriateness of some data sources, insufficiency of representation, and so on, while the method of calculating national logistics cost is applied. Nonetheless, this study would be expected to be used as a source of establishing policies of city logistics since there is no recent RLC of Seoul. In the future, developing and applying new calculating methods will be necessary, and data collecting system should be enforced in order to calculate RLC.
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