어선의 업종별 해양사고의 원인과 대책
The causes and counterplan for marine casualties of fishing boats according to the fishing types
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초록
중앙해양안전심판원의 해양안전심판사례집(이하 사례집이라 한다)에 의하면 최근 10년 동안 한국에서 발생한 전체 해양사고의 68.5%를 어선이 차지하고 있으며(KMST, 2010∼2019), 이 비율은 과거의 통계와 비교해도 큰 변화가 없다(Kang et al., 2007). 이러한 결과는 어선의 등록 척수가 전체 등록 선박의 86.5%를 차지하고 있음에 기인한 것이나, 전체 해양사고의 발생률을 경감시키기 위해서는 무엇보다도 어선 해양사고 발생률을 줄여야 한다는 사실은 명백하다(Park et al., 2016). 이 연구는 2010년부터 2019년까지 10년 동안 한국 선박에서 발생한 해양사고 사례집 통계와 재결서(KMST, 2010∼2019), 그리고 KOSIS의 등록어선통계를 이용한 어선의 업종에 따른 해양사고의 원인 분석과 예방 대책에 관한 것이다. 먼저, 중해심의 해양사고 통계를 바탕으로 전체 선박에서 발생한 해양사고를 어선과 상선으로 구분하여 비교하였다. 다음으로, 사례집에 수록된 어선 해양사고만 발췌하여 절대적 사고 발생률이 높은 업종 10위까지 선정하였고, 이들 모든 업종에서 가장 많이 발생하였던 충돌사고를 중심으로 각 업종별 다발 사고 3위까지의 원인을 분석하고 예방 대책을 모색하였다. 마지막으로, 연구 결과를 바탕으로 하여 업종별 해양사고 종류와 그 원인에 대한 유의성을 고찰하였다.
Abstract
According to the statistics of KMST (2010~2019), 68.5% of marine casualties have been occurred in fishing boats in the last 10 years. Although the incidence rate of annual average per ship is 10.4% for merchant ships and 2.3% for fishing boats, it is necessary to first reduce the marine casualties of fishing boats in order to reduce the occurrence of the whole marine casualty, considering that the number of registered fishing boats are 86.5% of the total. In this study, the top 10 fishing types with high occurring marine casualties in the past 10 years were selected using the statistics of KMST. Then, the causes of the marine casualties, focusing on the collision, were analyzed and counterplan were suggested. The biggest marine casualty that the top 10 fishing types have caused in the past 10 years was a collision, accounting for 71.7% of the total, and the rest were less than 10.0% each. Also, it was found that the biggest environment and cause of the collision were due to human factors such as poor look out or negligence of duty. Eventually, it was concluded that a reduction in the human factors for the causes basically, could lower the incidence of the marine casualties. Therefore, if the continuous and systematic correcting education of the attitude toward the ship operating of seafarers could conducted with the focus on the main human factors, the whole marine casualties will be expected to decrease gradually.
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