국가별 물류성과지표가 국내 수출액에 미치는 영향 분석
The Determinants of Korea’s Export Using Global Logistics Performance Index (LPI)
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초록
세계은행(World Bank)의 LPI(logistics performance index) 지수가 우리나라 수출액, 특히 벌크화물에 미치는 영향을 알아보기 위해 2007~2019년 까지 패널자료를 구축하여 분석하였다. 분석결과, 벌크화물 수출은 무역상대국의 GDP, 통관지수, 화물추적 지수는 영향을 받지만 수출액에 영향을 주는 물류인프라 (Infrastructure) 지수는 영향을 받지 않는 것으로 나타났다. 이는 벌크화물 부피와 중량특성에 따라 운송방법이 다르고 내륙운송보다는 최종소비지역이 대부분 항만주변이나 연안에 위치하고 있고 석탄이나 석유제품의 경우 전용부두가 설치되어 있기 때문이다. 이를 통해 화물의 특성에 따른 항만의 차별화 전략은 유효한 것으로 확인 할 수 있다. 벌크화물 수출업자 입장에서는 수출상대국의 물류인프라 구축과 별다른 관계없이 통관절차나 화물추적 등 요소를 감안하여 무역대상국가의 수요에 따른 수출물량만 추계하면 된다고 판단된다. 급격한 환경(기후)변화에 선제적 대응을 위해 기후변화가 우리나라 양곡 등 벌크화물 수출입에 미치는 영향분석 등 관련된 연구가 요구된다.
Abstract
This paper analyzes the impact of the LPI of the World Bank on the exports of the bulk cargo of South Korea, by constructing a panel data set from 2007 to 2019. This study finds that GDP, Customs, and Tracking & tracing of trade partners have impacts on the exports of the bulk cargo whereas Infrastructure has a marginal effect on those. It is due to the fact that transportation methods are different depending on volumes and weight characteristics, and most of the final consumption areas are located around ports or on the coast, and most coal and petroleum products have exclusive ports. These findings show that differentiation strategy depending on properties of cargos are significant. Based on these findings, it is considered that exporters of bulk cargo should focus on estimating export volumes based on demands of trade partners by considering customs clearances or Tracking & tracing of goods, instead of construction of infrastructure. Further study is needed to identify more factors Such as climate change, which affect the imports and exports of the bulk cargo of South Korea.
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