콘크리트 궤도의 험프가 화차의 탈선 후 거동에 미치는 영향
Effects of the Hump in concrete Track on the Post Derailment Behavior of Freight Car
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초록
최근 국내에서는 탈선된 열차의 과대한 이동을 제어하기 위한 일탈방호시설(Derailment Containment Provision, DCP)에 대한 연구가 진행되고 있다. 궤간 내에 설치되는 일탈방호시설은 탈선된 차륜의 충돌 하중에 충분히 저항할 수 있어야 한다. 또한 탈선된 열차의 과대한 횡방향 이동을 제어할 수 있어야 한다. 본 연구에서는 검증된 해석기법을 적용하여 콘크리트 궤도의 험프가 화차의 탈선 후 거동에 미치는 영향을 분석하였다. 콘크리트 궤도의 험프 유무와 강도는 탈선된 화차의 안정성과 충동하중에 영향을 미치는 것으로 분석되었다.
Abstract
Recently, research has been under way in Korea on the DCP(Derailment Containment Provision) to control the excessive movement of derailed trains. The DCP installed within the gauge of a track shall be sufficiently capable of resisting the impact loading of the derailed wheel. It shall also be possible to control the excessive lateral movement of the derailed train. In this study, the effect of the hump in concrete track on the post-derailment behavior of a train was analyzed by applying a proven analytical technique. The presence and strength of the hump in the concrete track were analyzed to affect the stability and impulsive loads of derailed trains.
참고문헌 (4)
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