도시형 철도의 완전무인운전(UTO) 전환을 위한 안전시스템 개선 연구 - A운영기관을 중심으로 -
A Study on Safety System Improvements for the Transition to Unattended Train Operation (UTO) in Urban Railways - Focusing on Railway Operator A -
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참고문헌
초록
본 연구는 유인운전 방식(DTO)에서 완전무인운전시스템(UTO)으로 전환하는 과정에서 발생한 안전문제와 그 대응방안을 분석하였다. 이를 위해 국제표준 IEC 62267을 기반으로 한 UTO 안전요구사항을 점검하고, 시스템 현황을 종합적으로 조사·분석하였다. 그 결과 A운영사는 총 220개의 항목 중 183개 항목을 만족하였으며, 15개 항목은 불만족, 2개 항목은 부분 만족, 20개 항목은 해당없음으로 확인되었다. 특히 승강장 비상정지장치, 출입문 안전기능, 가이드웨이 무단침입 감지장치 및 장애물 감시장치 등 핵심 안전기능의 미흡이 확인되었다. 또한 고장 시 대응시스템 부문에서도 자력구원이나 후속차를 활용한 운전이 불가능한 사례가 다수 존재하였다. 본 연구는 이러한 분석을 바탕으로 기술적 보완 및 제도 정비를 통해 안전성 향상 방안을 제시하였으며, 향후 트램-트레인 등 다양한 교통시스템으로의 무인운전 확산을 위한 실증적 기반을 제공하였다.
Abstract
This study analyzes safety issues and corresponding countermeasures that emerged during the transition from Driver Train Operation (DTO) to a fully Unattended Train Operation (UTO) system. Based on the international standard IEC 62267, the study examined safety requirements and found that Operator A lacked several critical safety functions, including platform emergency stop switches, door safety mechanisms, unauthorized access detection on the guideway, and obstacle monitoring systems. In addition, many instances were identified where self-rescue or rescue operations using a following train were not feasible in the event of a failure. Based on this analysis, the study proposes technical enhancements and regulatory improvements to strengthen safety and offers a practical foundation for the future expansion of driverless operation across various transportation systems, including tram-train networks.