천안, 아산 원도심 상업지역의 도시공간구조 비교 분석 연구
A Study on the Comparative Analysis of Urban Spatial Structure of Old Downtown Commercial Areas in Cheonan and Asan
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(연구배경 및 목적) 도시는 영원히 존재하는 것이 아니라 사회적 상황에 따라 소멸되기도 하고 새롭게 탄생하기도 하기에 도시는 살아있는 유기체에 비유되기도 한다. 본 연구에서는 충남의 대표적인 두 도시인 천안시와 아산시의 원도심 지역을 대상으로 도시가 성장함에 따라 주변 외곽부로 도시의 발달 범위가 넓어지면서 기존 원도심이 쇠퇴되어 가는 모습에 주목하여 그 원인을 도시구조적인 관점에서 분석해 보고, 개선 방안을 모색하고자 하는데 그 목적이 있다. (연구방법) 먼저, 천안시와 아산시 원도심 지역의 전체 인구수, 65세 이상 고령자 인구수, 사업체수 변화추이를 통계자료를 통해 살펴본다. 다음으로는 천안시와 아산시 원도심의 상업지역을 공간구문론 축선도 분석 프로그램을 통해 분석하며, 분석의 범위를 거시적 범위와 미시적 범위로 구분하여 분석의 객관성을 높이고자 한다. (결과) 원도심 주변 광역분석에서는 천안시가 아산시 보다 공간 연결성과 공간 접근성이 더 높게 나타나고 있고, 공간 인식의 명료성은 천안시와 아산시가 거의 비슷한 수준을 보이고 있다. 반면, 원도심 상업지역 분석에서는 아산시가 천안시 보다 공간 연결성, 공간 접근성, 공간 인식의 명료성이 모두 더 높게 나타나고 있다. (결론) 천안시와 아산시 원도심에 대한 통계자료분석, 공간구문론 분석, 도시기반시설 분포 현황분석을 통해 도출된 결론은 다음과 같다. 천안시와 아산시의 전체 인구수는 증가 추세에 있으나 천안시와 아산시 원도심지역의 인구수는 지속적으로 감소 추세에 있다. 예외적으로 아산시 원도심 지역 중 온양1동은 유일하게 인구증가추세에 있다. 천안시와 아산시의 65세 이상 고령자 인구수는 전체 인구수와 원도심지역의 인구수 모두 증가 추세에 있다. 천안시 보다는 아산시 원도심 상업지역이 공간구조적으로 도심 활성화를 시키기에 더 유리한 조건을 갖추고 있다고 볼 수 있다. 천안시 원도심 상업지역을 더욱 활성화시키기 위해서는 경부선 철도로 양분된 천안시의 동측과 서측의 공간 연결성, 공간 위상도, 위상인식도를 높일 수 있는 방안 즉, 천안의 동서방향을 연결하는 도로체계의 개선이 우선적으로 더 필요하다고 판단된다.
Abstract
(Background and Purpose) A city does not exist forever, but goes extinct or is newly established, depending on the social circumstances. Thus, a city could be compared to a living organism. Looking at the current decline of the old downtowns in Cheonan and Asan City, two representative cities of Chungnam region where the development range expanded to surrounding outskirts, this study aims to analyze the causes for the decline through the urban structural perspective, and considers measures for restoration and improvement. (Method) First, this study examines the overall populations of the old downtowns, the proportion of the aged population (above 65 years), and the trends related to changes in the number of businesses in Cheonan and Asan City through statistical data. Next, this study aims to analyze the old downtown commercial areas in Cheonan and Asan City through the Space Syntax Axial Map Analysis Program. The objectivity of the analysis is increased by dividing the range of analysis into macroscopic and microscopic ranges. (Results) In the analysis of broad areas around old downtowns, Cheonan City showed higher spatial connectivity and spatial accessibility than Asan City. Regarding the clarity of spatial perception, both cities were on similar levels. On the other hand, in the analysis of old downtown commercial areas, Asan City showed higher spatial connectivity, spatial accessibility, and clarity of spatial perception than Cheonan City. (Conclusion) Through the statistical data analysis, space syntax analysis, and the analysis on the current status of urban infrastructure in old downtowns of Cheonan and Asan City, the following conclusions have been drawn. Even though the overall populations of Cheonan and Asan City tend to be increasing, the populations of old downtowns in Cheonan and Asan City are continuously decreasing. Exceptionally, Onyang 1-dong in the old downtowns of Asan City is the only place showing a rising population. Regarding the aged over-65 population in Cheonan and Asan City, their proportion in the overall population and in the population of old downtowns is increasing. It could be interpreted that the old downtown commercial areas in Asan City are equipped with more advantageous conditions for vitalization in terms of spatial structure than Cheonan City. In order to rehabilitate the old downtown commercial areas in Cheonan City, it would be necessary to improve the road system connecting east and west Cheonan to increase the spatial connectivity, integration, and intelligibility of east and west Cheonan City that are separated by the Gyeongbu(Seoul-Busan) railway.
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