의료기관 주변 보행약자의 보행공간 안전디자인에 관한 연구 - 인천광역시 H ZONE(hospital zone)을 중심으로 -
A Study on the Safety Design of Pedestrian Spaces for Pedestrians with Reduced Mobility Around Medical Institutions - Focusing on Incheon Metropolitan City H zone -
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초록
(연구배경 및 목적) 보행자의 안전과 편의를 증진하려는 정책적·사회적 노력은 꾸준히 이어지고 있으나, 여전히 일반 보행자를 중심으로 한 계획에 머물러 있어 보행약자에 대한 충분한 포용이 이루어지지 못하고 있다. 고령화, 후천적 장애 증가, 사회적약자 범주의 확장 등으로 인해 보행약자의 수와 이동량은 꾸준히 증가하고 있으며, 특히 의료기관 주변은 이러한 보행약자의 주요 이동 동선으로 주목된다. 이에 본 연구는 보행약자의 안전한 보행환경 구축을 목표로 하여, 의료기관 인접 지역에 ‘H zone’을 지정하고, 이에 적용할 수 있는 보행환경 디자인 방향과 실질적인 가이드라인 마련 방안을 제안하고자 한다. (연구방법) 첫째, 연구의 배경과 목적, 범위 및 방법에 대해 살펴본다. 둘째, 문헌 및 선행연구를 통해 필요한 개념들을 정리하고, 보행약자의 특징을 이해한다. 셋째, 의료기관 주변 보행환경 현황분석을 통해 대상지를 선정하고 현장조사, 관찰조사 등 보행 공간 안전진단을 통해 도출된 문제점 해결 방안으로 보행안전체계와 디자인 방향성을 제시한다. 넷째, 의료기관 주변 보행약자의 보행공간의 안전디자인을 위한 H zone 적용 범위를 설명하고, 보행안전체계에 따라 기본방향을 정하고 그에 따른 분류체계를 제시하였다. (결과) 안전한 보행공간 조성을 위한 디자인 방향성으로 공공성, 안전성, 편의성, 쾌적성, 연속성·접근성을 도출하였고, 위험요소에 따른 보행안전체계로 교통사고를 최소화 할 수 있는 교통사고 예방시스템, 보행공간 및 안전시설물 등 보행환경개선, 물리적·심리적 측면까지 포괄적으로 고려하는 사회적·심리적 안전, 응급상황에 대비하는 응급안전 특화디자인으로 구분 하였다. 이러한 분석을 바탕으로 의료기관 주변 보행약자를 위한 안전디자인의 기초 모델을 설계하였다. (결론) 본 연구는 보행약자의 시선에서 안전하고 포용적인 보행환경 조성을 위한 디자인 방향성과 H zone 적용 방안을 제시하였다. 향후 관련 정책 및 사업 추진 시 실효성 있는 디자인 가이드라인으로 활용될 수 있는 기초자료로 기능하며, H zone 확대 지정 시 객관적인 기준 자료로도 활용 가능할 것이다. 아울러, 보행자 안전을 중심으로 한 법·제도적 정비와 지속적인 현장 모니터링, 성과 분석을 통한 후속 연구가 병행될 때 보다 체계적이고 실효성 있는 보행약자 중심의 도시 환경 개선이 가능할 것으로 기대 된다
Abstract
(Background and Purpose) Efforts to improve pedestrian safety and convenience and to protect pedestrian rights are ongoing, but the plan is centered on general pedestrians, and it is insufficient as an inclusive pedestrian space for the pedestrian with reduced mobility. The number of pedestrian with reduced mobility is increasing due to various disabilities caused by rapid social changes, the increase in elderly patients due to aging, and the occurrence of acquired disabilities caused by accidents, etc. The purpose of this study is to solve problems that appear in the pedestrian space around medical institutions where pedestrian with reduced mobility is high, and to suggest an efficient method that can be applied when designating the H zone and establishing the design and guidelines as one of the methods to build a safe pedestrian environment centered on the movement of pedestrian with reduced mobility. (Method) First, we examine the background, purpose, scope, and method of the study. Second, we organize the necessary concepts through literature and previous studies, and understand the characteristics of pedestrians with disabilities. Third, we select the target site through an analysis of the current pedestrian environment around medical institutions, and present a pedestrian safety system and design direction as a solution to the problems derived through on-site investigations, observation investigations, and pedestrian space safety diagnosis. Fourth, we explain the scope of application of the H zone for the safety design of pedestrian spaces for pedestrians with disabilities around medical institutions, and we set the basic direction according to the pedestrian safety system and present a classification system accordingly. (Results) The design direction for creating a safe pedestrian space was derived from publicness, safety, convenience, comfort, continuity and accessibility, and the traffic accident prevention system that can minimize traffic accidents with a pedestrian safety system according to risk factors, improvement of the pedestrian environment such as pedestrian space and safety facilities, social and psychological safety that comprehensively considers physical and psychological aspects, and emergency safety specialized design to prepare for emergency situations. Through this analysis, the basic model of safety design for pedestrian spaces for the vulnerable pedestrians around medical institutions was completed. (Conclusions) It can be presented as a design direction for creating a safe pedestrian environment that prioritizes pedestrians with disabilities, and can be presented as a design and guideline when promoting related projects such as pedestrian environment improvement, and can be used as basic data for suggesting efficient measures. It is also expected to be used as objective basis data for designating additional H zones. In the future, legal and institutional supplementation related to pedestrian safety is necessary, and continuous monitoring and follow-up management are necessary for objective changes and continuous research based on results.