공항 라운지 휴게공간의 비장소(Non-Places)적 공간 특성 연구
A Study on the Characteristics of Non-Places in Airport Lounge Rest Area
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초록
(연구배경 및 목적) 공항 라운지는 고도로 통제된 이동 경로 사이에서 휴식과 대기가 이루어지는 지점으로 장소성과 비장소성이 교차하는 현대적 공간 유형으로 주목된다. 본 연구는 프랑스 인류학자 마크 오제(Marc Augé)의 ‘비장소(Non-Place)’ 개념을 바탕으로 공항 라운지를 단순한 장소성 결핍 공간이 아닌 초현대 사회가 창출한 독자적 공간 형태로 보고, 그 디자인적특성과 공간 표현 양상을 분석함으로써 현대 공공 휴게 공간의 새로운 정체성을 고찰하는 데 목적이 있다. (연구방법) 연구는 비장소의 대표 요인으로 익명성, 일시성, 관계성 단절, 기능 중심성, 완결된 경험 등 다섯 가지 요소를 설정하고, 공간 표현 유형으로 심리적 안정, 프라이버시, 지역적 상징성, 다기능 복합성 등 네 가지 항목을 도출하였다. 분석 대상은 Cathay Pacific, Qantas, Finnair, Swiss, Turkish Airlines 등 5개 국제 공항 라운지이며, 각 사례의 공간 구성과 이용자 경험을 문헌자료와 이미지 자료를 중심으로 정리한 후 항목별 특성을 비교 분석하였다. 분석 과정에서는 라운지 내 물리적 배치, 사용자 동선, 체류 행태, 감성적 분위기 등 정성적 요소를 함께 반영하여 공간 특성을 다층적으로 해석하였다. (결과) 사례 분석 결과 대부분의 라운지 공간은 비장소적 특성이 강하게 나타났으며, 특히 익명성과 관계성의 단절, 기능 중심성은 모든 사례에서 매우 높게 평가되었다. 일시성과 완결된 경험 역시 공간 사용의 흐름 속에서 일관되게 작동하였다. 반면 공간 표현 유형에서는 심리적 안정성과 프라이버시는 비교적 확보되어 있었으나 지역적 상징성과 다기능 복합성은 장식적 수준에 머무르거나 약하게 나타나는 경향을 보였다. 이는 공항 라운지가 감성적 연출을 통하여 일시적 몰입감을 제공하면서도 궁극적으로는 장소성과 기억을 축적하기 어려운비개인화된 공간임을 보여준다. (결론) 본 연구는 공항 라운지가 감성적 체류 경험과 글로벌 표준화의 흐름 속에서 장소성의 일부를 상실하고, 기능성과 감각이 결합된 복합적 비장소로 진화하고 있음을 실증적으로 확인하였다. 이는 향후 사용자 중심 공간설계에 있어 장소성과 비장소성, 기능과 감성 간의 균형을 고려한 공간 기획의 필요성을 시사한다. 또한 비장소 개념이 일방적인부정적 평가를 넘어서 현대 공간의 복합성과 다층성을 해석하는 유효한 이론적 도구가 될 수 있음을 제안한다. 본 연구는 공항뿐아니라 다양한 공간에 대한 확장적 분석 가능성을 열며, 공간계획의 실천적 논의에 기여하고자 한다.
Abstract
(Background and Purpose) Airport lounges function as resting and waiting spaces within highly controlled circulation routes, emerging as a contemporary spatial type where the notions of Placeness and Non-Placeness intersect. Based on the concept of “Non-Place” proposed by French anthropologist Marc Augé, this study posits that airport lounges are not merely spaces lacking placeness but rather distinct spatial forms produced by hypermodern society. The purpose of this study is to analyze the design characteristics and spatial expressions of airport lounges, exploring how these spaces embody a new form of spatial identity within the context of contemporary public rest areas. (Method) This study focuses on the five key characteristics of Non-Place: anonymity, temporariness, disconnected relationships, functional orientation, and a sense of completed experience. In parallel, four categories of spatial expression were identified: psychological comfort, privacy, regional symbolism, and multifunctional complexity. The analysis targets five major international airport lounges: Cathay Pacific, Qantas, Finnair, Swiss, and Turkish Airlines. Each lounge was examined based on its spatial composition and user experience, primarily through literature reviews and image analysis. The study adopts a comparative approach that integrates qualitative elements such as spatial layout, user circulation, behavioral patterns, and emotional atmosphere within the lounges, enabling a multilayered interpretation of spatial characteristics. (Results) The results of the case analysis indicate that most airport lounges exhibit pronounced Non-Place characteristics. In particular, anonymity, disconnection of relationships, and functional orientation were highly prominent across all cases. Temporariness and the sense of a completed experience also consistently operated within the flow of spatial usage. In contrast, while psychological comfort and privacy were relatively well secured in spatial expressions, regional symbolism and multifunctional complexity either understated or confined to superficial decoration. These findings suggest that airport lounges, despite offering a sense of temporary immersion through emotional design elements, ultimately function as depersonalized spaces that struggle to accumulate placeness or lasting memories. (Conclusions) This study empirically confirms that airport lounges are evolving into complex forms of Non-Place, where functionality and sensory experiences are intertwined, resulting in a partial loss of placeness amid the pursuit of emotional stay experiences and global standardization. These findings highlight the necessity of spatial planning that balances placeness and Non-Placeness, as well as functionality and emotional experience, in future user-centered designs. Furthermore, the study suggests that the concept of Non-Place serves not merely as a critical label but as a valid theoretical framework for interpreting the complexity and multilayered nature of contemporary spaces. This research opens the possibility for expanded analysis beyond airports, contributing to the practical discourse of spatial design and planning.