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시장 및 제휴 특성을 고려한 항공노선의 운항빈도에 관한 실증연구 - 동아시아 시장을 중심으로 -

Effects of Global Alliances and Market Conditions on Flight Frequency in International Airline Routes in East Asia

이윤철|노태우|신태진
한국항공경영학회 (Aviation Management Society Of Korea)|2016.12|한국항공경영학회지 (Journal of the Aviation Management Society of Korea)|제14권 제6호|pp. 57-80

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시장 특성Global AlliancesInternational Flight Frequency항공 노선운항 빈도제휴 특성Airline RouteMarket Conditions
주제분류경영학

초록

항공사 및 노선과 관련한 기존 연구는 글로벌 제휴 형성을 중심으로 성과 혹은 수요 예측의 관점에서 성과를 높이거나 수요 예측의 정확성을 높이는 데 초점을 맞추고 있다. 이에 반해 항공노선의 운항빈도에 미치는 요인들에 대해 종합적인 분석은 부족한 실정이다. 본 연구는 노선의 운항빈도에 미치는설명 요인을 시장 특성과 제휴 특성으로 구분하고 각 특성이 노선의 운항빈도에 미치는 영향에 관해분석하였다. 본 연구는 항공사의 여러 자원 중 핵심적 요인이라 할 수 있는 ‘노선(route)’을 분석 단위로 하여 각국의 시장 특성과 제휴 특성이 항공 노선의 운항빈도에 어떠한 영향을 미치는지를 실증하였다. 본 연구에서는 한국의 인천국제공항(ICN)에서 출발한 모든 국제노선(international)을 대상으로한 2008~2015년 동안의 1,309개의 패널 데이터(panel data)를 대상으로 GLS 회귀분석을 진행하여 노선의 시장특성, 제휴특성과 노선의 운항빈도 사이의 관계를 분석하였다. 연구 결과 노선의 운항빈도에영향을 미치는 요인 중 시장 특성에서는 1인당 GDP 수준이 운항빈도에 긍정적인 영향을 미친 것으로나타났고, 1인당 GDP 성장률은 유의미하지 않았다. 또한, 노선의 운항 거리가 멀수록, 노선의 운항빈도는 감소하였다. 노선의 운항빈도에 영향을 미치는 요인 중 제휴 특성에서는 해당 노선의 제휴 개수가 운항빈도에 유의미한 영향을 미쳤으나, 해당 전체 노선 중 제휴에 가입한 항공사들의 비율인 제휴가입은 유의미한 영향을 미치지 못했다. 다시 말해서, 시장 특성 요인 중 소득 수준(income level)이 노선의 운항빈도에 영향을 미쳤고 제휴 특성 요인 중 제휴 개수(number of alliances)가 노선의 운항빈도에 유의미한 결과를 보인 것으로 해석할 수 있다.

Abstract

Existing studies relating to the performance of airline routes have focused on increasing the performances by forming global alliances. Accordingly, there is a need for a comprehensive analysis of the various factors affecting the routes. This paper provides some evidence on the effects that global alliances and market conditions have on the flight frequency of international airline routes. We gathered biannual data on the frequency of nonstop flights offered by carriers on routes originating from Korea to East Asian countries between 2008-2015. Using a generalized least squares regression method we identified variables that affect international flight frequency. Our research supported our hypothesis that the GDP per capita has a positive impact on international flight frequency, whereas the GDP per capita growth and route distance do not support the hypothesis. Our research findings supported our hypothesis that the number of global alliances has a positive impact on international flight frequency whereas the ratio of alliance does not support the hypothesis.

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