자동차산업의 국민경제적 산업파급효과
An Analysis on the Economic Impacts of the Automobile Industry
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초록
한국 자동차산업은 생산액과 부가가치, 수출액, 종업원 수 모두 제조업에서 차지하는 비중이 약 10%로 단일산업 중 규모가 큰 편이다. 본 논문에서는 2003년도 산업연관표에 근거한 투입산출분석을 이용하여 자동차산업의 국민경제적 산업파급효과를 분석하되, 크게 3가지 주제를 다루고자 한다. 첫째, 수요유도형 모형을 이용하여 자동차산업에서의 생산 혹은 투자가 다른 산업의 생산, 부가가치, 취업에 미치는 영향을 살펴본다. 둘째, 공급유도형 모형을 적용하여 자동차산업에서의 공급지장이 다른 산업에 미치는 효과에 대해 검토한다. 셋째, 레온티에프 가격모형을 이용하여 자동차산업 산출물 가격 변동이 다른 산업의 산출물 가격에 미치는 영향에 대해 논의한다. 특히 이러한 분석을 수행하는 데 있어서 자동차산업을 중심에 놓고 이를 외생화하여 분석 및 해석하는 접근방법을 취함으로써 자동차산업에 대해 논의를 집중한다. 또한 전방연쇄효과 및 후방연쇄효과와 같은 정보를 얻기 위해 산업간 연쇄효과 분석결과도 제시한다. 연구결과를 요약하자면, 자동차산업은 낮은 생산유발효과, 높은 공급지장효과, 높은 물가파급효과, 낮은 전방연쇄효과, 높은 후방연쇄효과를 가지는 것으로 분석되었다.
Abstract
The automobile industry in Korea plays a major role in the national economy in terms of magnitudes of output, value-added, export, and the number of employees, accounting for about 10% of manufacturing sectors. This paper attempts to apply input-output (I-O) analysis to investigate the economic impacts of the automobile industry in the national economy for the year 2003, with specific application to Korea. A static I-O framework is employed, focusing on three topics in its application. First, the impacts of the production or investment in advertising industry on the production, value-added, and employment of other sectors are explored by using demand-driven model. Second, the impacts of the supply shortage in automobile industry on other sectors are looked into by using supply-driven model. Third, the impacts of the rise in automobile price on prices of other products are discussed by using Leontief price model. This paper pays particular attention to the automobile industry by taking the industry as exogenous and then investigating its economic impacts. In addition, inter-industry linkage analysis is performed to obtain information on the forward and backward linkage effects to quantify the strength of causation among industries. It can be summarized that the automobile industry has a low production-inducing effect, a high supply shortage effect, a high pervasive effect of price change, a low forward linkage effect, and a high backward linkage effect.
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