퍼지클러스터링에 의한 중국항만 분류에 관한 연구
Systematic Classification of Container Ports in China using the Fuzzy Clustering Method
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초록
본 연구는 최근 급성장하고 있는 중국항만에 대하여 FCM(Fuzzy C-Mean)법을 사용하여 항만을 그룹별로 묶는 클러스터링을 시도하였으며, 그룹별 비교를 통하여 중국항만의 경쟁력 수준을 비교해 보았다. 중국항만은 총 5개의 군집으로 클러스터링 됨을 확인하였으며, 분석대상 항만 중 가장 경쟁력이 뛰어난 계층 1(B 군집)에 상하이항만, 계층 2의 경쟁후보군 군집(E 군집)으로는 홍콩, 선전항만이 분류되었다. 한편, 최근 급상승하고 있는 광저우, 닝보, 칭다오항만은 계층 3의 군집(D 군집)으로 분류되었으나, 계층 2의 항만과 추격하기에는 다소 무리가 있음을 확인하였으며, 계층 4의 군집에는 급격한 신장세를 나타내는 샤먼항과 다롄항이 포함되며, 마지막으로 중국항만 중 가장 낮은 경쟁력을 갖춘 계층 5의 군집(A 군집)에는 렌윈강, 옌타이, 잉커우, 타이창스 항만이 속함을 확인하였다. 확장연구 분석결과, 경쟁력이 뛰어난 상위 3개 계층에 부산, 카오슝 항만을 제외한 모든 항만이 중국항만으로 채워지는 현상을 밝혀냈으며, 한국과 일본항만은 경쟁력이 상대적으로 낮은 계층 4와 계층 5와 주로 위치함을 확인함으로서 한국과 일본항만의 하향조정 추세를 검증하였다.
Abstract
The aim of this research is to classify the container ports of Chinese and Northeast Asia which marked as World Top 100 in terms of container handling volume using well established methodology, FCM(Fuzzy C-Mean). Through this approach, Chinese container ports were classified into five port groups, and also membership degree of each port within the five port groups were suggested. As results, Shanghai which positioned Group B, was turned out the most competitive independent port. The next competitive group was found out as Group E which consisted of port of Hong Kong and Shenzen. The Group D, which located in the middle level in terms of competitiveness and seemed to have potential to compete to Group E, included the four ports i.e., Ningbo, Guangzhou, Qingdao and Tianjin. Finally, the lowest competitive port groups in the targeted area were shown as Group C (Xiamen and Dalian) and Group A (Lianyungang, Yantai, Yingkou and Taicang), which have two and four ports respectively, were needed to search the more competitive strategies.
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