항만도시의 지속가능성 평가에 관한 연구
Evaluating the Sustainability of Port Cities
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초록
본 연구는 최근 대두되고 있는 지속가능발전의 개념을 항만도시에 도입하여 항만도시의 지속가능성을 평가하고 환경, 삶의 질, 경제적 이익을 극대화하기 위한 항만도시 운영 전략을 제시하였다. 항만도시의 지속가능 수준평가를 위하여 선행연구를 병행한 KJ법을 토대로 8개 지표(인구, 도시면적, GRDP, 노동생산성, 1인당 GRDP, 아황산가스배출량, 컨테이너처리량, 정기선사 수)를 선정하였으며 Containerisation International YearBook(2010)을 통하여 13개 아시아 항만도시를 분석 대상에 포함시켰다. 연구 방법론으로는 다차원척도분석을 사용하였으며, 2차원 평면상의 표시된 13개 항만도시의 좌표를 독립변수로 하고, 8개 속성수준값을 종속변수로 하는 다중회귀분석을 통해 보다 심층적인 지속가능성을 평가하였다. 분석 결과, A그룹에 속한 천진, 상해, 청도, 대련이 가장 낮은 수준의 지속가능성을 보였고, 나고야, 홍콩, 싱가폴이 속한 B그룹이 가장 높은 수준을 보였다. 중위권 그룹으로 요코하마, 오사카, 인천, 고베가 속한 C그룹이 중위권 그룹에 속하였으며, 부산과 카오슝의 D그룹이 낮은 지속가능성을 보였다.
Abstract
This paper is applied to recently emerging issue and sustainable development on port-city. The aim of this paper is to shed light on maximization strategy for sustainable growth regarding environment, the quality of life, and economic profit of the port-city. To evaluate the sustainability of port-city, this paper adopted the Multidimensional Scaling Analysis (MSA) and used eight indicators (population, urban area, GRDP, labor productivity, GRDP per sulfur dioxide emissions, container throughput, the number of direct calling). The selected targeted cities are 13 Asian port-cities that reveal same growth patterns according to the Containerisation International YearBook (2010). The MSA and the MRA are adapted as research methodology using 13 port-cities as dependent variables and 8 attributes as independent variables. As a result, Group B (Nagoya, Hong Kong, Singapore) has been analyzed as the most sustainable port cities while Group A (Tianjin, Qingdao, Shanghai, Dailian) is analyzed as the group with least sustainable port cities. Group D (Yokohama, Osaka, Incheon) has the middle level of sustainability and Group C (Busan, Kaohsiung) has low one.
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