케미컬탱커 운영 특성 분석
An Analysis of Chemical Tanker Operation
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초록
세계 경제의 위기로 인하여 해운 시장 또한 크게 영향을 받고 있다. 이러한 때 적절한 시장분석은 경제위기 극복하는 데 많은 시사점을 줄 수 있다. 케미칼 탱커선의 운영과 관리에 따른 실증분석은 국내외를 막론하고 그 시장의 중요성에 비해 상대적으로 규모가 작아 그간 실행되어 온 연구가 빈약하다. 따라서 본 연구는 세계 경제의 공장이라고 할 수 있는 아시아 시장에 한정되어 있으나 매우 중요한 실증적 연구의 단초를 가 될 수 있다. 본 논문은 케미컬 탱커의 적재화물 및 기항 항만과 관련되는 운영 특성에 관한 연구는 수행되지 않았음에 착안하여 그 운영 특성을 분석하고 시사점을 도출하는 것을 목적으로 하였다. 특히 화물창별로 다른 화물을 운송하기 때문에 적재율이 중요시되는 점을 고려하여 화물의 종류 수와 선형이 적재율에 미치는 영향을 분석하였다. 재항시간 역시 케미컬 탱커 운용에 있어서 주 관심 대상이기 때문에 분석에 포함하였다. 선박운항에 있어서 연료비는 인건비와 함께 가장 중요한 비용 요소이다. 따라서 선박 운항 속도와 연료소비량의 관계를 분석하였다. 이를 위하여 본 논문은 국내 선사가 관리하는 선박들의 1년간 운항 실적 자료를 수집하여 항차 수, 항해일수 분포, 항로 범위, 항차별 화물 종류 수 등의 주요 운항 특성을 집계하고 회귀분석을 실시하였다. 분석 결과 원유를 운송하는 일반 탱커선과는 달리 동일한 항차에 다양한 화물을 여러 개의 화물창에 적재하고 여러 항만에 기항하여야 하는 케미칼 탱커의 특성이 도출되었다. 이와 같은 특성으로 인해 케미컬 탱커선은 단일한 화물로 규모의 경제를 실현할 수가 없다는 특성이 또한 도출되었다. 이를 선형과 관련지어 분석한 결과 아시아 역내 시장에서는 케미칼 탱커선의 중형선이 대형선과 소형선 보다는 상대적으로 적합한 것으로 나타났으며 이는 케미칼 탱커선사 및 관리선사에게 화물 예약 및 선박 노선계획과 선박 건조 혹은 용선 시 고려할 수 있는 주요한 시사점이 될 것으로 기대된다. 또한 후속 연구의 비교 대상으로 향후 실증 연구의 효과성에 기여할 것으로 보인다.
Abstract
The financial crisis has not been overcome yet. Accordingly the shipping industry has been influenced by reduced quantity of goods transported vastly. At this moment, this study could be proper to overcome this crisis in some way in shipping industry, especially in chemical taker market. A positive analysis of management and operation of chemical tanker has not been actively studied internationally and domestically due to relatively its small market, compared to its market value. This study could be a very important touchstone for more positive study even though it is defined in Asian market which is so-called World's factory. This study is dependant on regression analysis. A number of chemical cargo, calling port, sea speed, etc are independent variables, while cargo loading tonnage rate, layday, and fuel consumption rate are dependant variables. Since the chemical tanker is different from crude oil tanker, it should load diverse cargos in many cargo holds at the same voyage, which means that the volume of economy with the single cargo cannot be achieved due to its characteristic diverse cargo and small size. The result of the analysis, relating to the size of chemical tanker, suggests that in Asian market a medium-size chemical tanker is more appropriate relatively. As a result, for chemical tanker operators and managers, this is very important consequences to make a voyage and stowage plan, a new building or chartering design. As a comparison study, this would also contribute to the effects of empirical studies henceforth.
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