컨조인트 분석을 활용한 수도권 화물의 항만선택 결정에 관한 연구-제주 S 생수 사례를 중심으로
A Study on the Port Selection for Capital Area Cargoes Using Conjoint Analysis-Focusing on Jeju S Mineral water
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제주 S 생수 화물의 유치를 위한 수도권 항만의 경쟁이 예측된다. 본 연구는 제주 S 생수 화물의 수도권 항만선택을 분석하기 위해 항만운영사, 물류기업, 선사, 화주 총 4개 집단을 대상으로 컨조인트(Conjoint) 분석을 실시하였다. 항만운영사의 경우 경인항(김포터미널)이 가장 높은 효용치를 보였으며, 물류비용은 28,000∼33,000원/톤, 리드타임은 1.0∼1.5일, 항차수는 10∼13항차/월이 매우 높은 효용을 보였다. 물류기업의 경우 평택항이 가장 선호하는 항만으로 나타났으며 물류비용은 28,000∼33,000원/톤, 리드타임은 1.0일∼1.5일, 항차수는 10∼13항차/월이 가장 높은 효용을 나타냈다. 선사집단의 경우 평택항이 가장 선호하는 것으로 나왔으며, 물류비용은 28,000∼33,000원/톤, 리드타임의 경우 2.0일∼2.5일, 항차수는 3∼6항차/월이 도출됐다. 화주의 경우 경인항(김포터미널)이 가장 높은 효용치를 보였으며, 물류비용에서는 가장 비용이 높은 40,000∼45,000원/톤, 리드타임의 경우 1.0일∼1.5일, 항차수는 10∼13항차/월을 선호하는 것으로 나타났다.
Abstract
Ports’ competition in the capital area for gathering Jeju S mineral water cargoes is expected. The aim of this study is to analyze port selection decisions for Jeju S mineral water capital area cargoes using conjoint analysis. Considering the review of the results of utility values of individual factors selected by individual groups by level, in the case of terminal operation companies, Gyeongin port (Kimpo terminal) showed the highest utility value among all ports, showing 28,000∼33,000 won/ton, which is the highest utility value for logistics costs, 1.0∼1.5 days, which is the highest utility value in terms of lead times, and 10∼13 voyages/month, which is the highest utility value in terms of number of voyages. In the case of logistics firms, Pyeongtaek port was the most preferred port with 28,000∼33,000 won/ton in terms of logistics costs, 1.0∼1.5 days in terms of lead times, and 10∼13 voyages/month in terms of number of voyages. In the case of shipping company groups, Pyeongtaek port was the most preferred port with 28,000∼33,000 won/ton in terms of logistics costs, 2.0∼2.5 days in terms of lead times, and 3∼6 voyages/month in terms of number of voyages. In the case of shippers, Gyeongin port (Kimpo terminal) showed the highest utility value among all ports with 40,000∼45,000 won/ton, which is the highest cost in terms of logistics costs, 1.0∼1.5 days in terms of lead times, and 10∼13 voyages/month in terms of number of voyages.
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