역세권 기반 도시철도의 역별 수요추정
Estimating Urban Railway Demand Based on Catchment Area
0
조회
0
다운로드
6
인용
0
참고문헌
키워드
초록
현재 우리나라는 교통혼잡 등의 문제점을 해결하기 위해 도시 위주로 도시철도 건설이 진행 중이나 수요추정 오류의 문제가 발생하고 있다. 일반적으로 교통수요는 행정동을 교통존으로 설정하여 추정되며, 행정동별 하나의 교통존에서 행정동 전체의 통행량이 발생한다고 가정하고 있다. 그러나 하나의 행정동에는 2개 이상의 도시철도 역이 존재하기도 하므로 도시철도의 실제 수요는 행정동 보다 수요의 분포범위인 역세권에 대부분 영향을 받게 된다. 따라서 역세권을 기반으로 존 세분화를 하는 것이 필요하며, 이때에는 정확한 수요추정을 위해 역별 역세권 범위가 정립되어야 한다. 본 논문에서는 역세권 기반 수요추정방법을 제시하고자 역세권 범위에 대한 추정모형을 개발하였다. 또한, 개발된 모형을 적용하여 도시철도 역별 수요추정을 실시함으로써 모형의 검증과 기존 행정동 기반 수요추정 대비 역세권 기반 수요추정의 정확성을 증명하였다. 즉, 본 논문은 역세권 기반 존 세분화를 가능하게 하여 정확한 도시철도 역별 수요추정을 가능하게 하였다.
Abstract
Currently the urban railway is constructed in some metropolis to solve the traffic congestion, but some errors have occurred in estimating its demand. In most cases, the demand is calculated from the basis of traffic analysis zone (TAZ) as a minimum administrative area, i.e. Haengjeong-dong. Here all trips in Haegjeong-dong are assumed to be generated in one location. However more than two urban railway stations might be located in one Hangjeong-dong. So the actual demand of urban railway is most affected by the catchment area rather than Haengjeong-dong. Therefore, the segmentation of TAZ based on the catchment area is required to estimate its demand more accurately. In this study, the estimation model based on the catchment area has been developed and its demand forecasting has been made using the newly developed catchment area based model. As a result, it shows the urban railway demand estimation by the catchment area is more accurate than that by Haengjeong-dong. That is, this study shows that it is possible to estimate urban railway demand more accurately by segmenting TAZ based on the catchment area.
참고문헌 (27)
- 고재정, "대구시민의 지하철 이용 특성과 역세권의 공간적 범위에 관한 연구", 석사, 지역개발, pp.2006
- 역세권에 대한 도시계획차원의 대응방향, "권영덕", 서울시정개발연구원, ~ (1997)
- 김경환, "지하철과 버스의 서비스권역 비교 및 이용자들의 도보거리 추정 - 부산시를 중심으로 -", 대한토목학회 논문집D, 30(6), pp.541~552 (2010), 대한토목학회
- 김대웅, "지하철 도보역세권 설정방법과 적용에 관한 연구", 국토계획, 37(5), pp.177~186 (2002), 대한국토·도시계획학회
- 김성희, "대중교통으로의 보행거리가 통행수단선택에 미치는 영향", 국토계획, 38, pp.297~307 (2001)
- 김준, "토지이용특성별 역세권 이용자의 도보거리 추정에 관한 실증분석", 석사, 도시설계·조경학과, pp.2012
- 김진, "역세권 도시구조특성과 지하철 이용수요의 상관관계 분석 : 서울시와 경기도 사례연구", 석사, 도시설계, pp.2010
- 성현곤, "서울시 역세권의 유형화에 관한 연구 (요일별 시간대별 지하철 이용인구를 중심으로)", 대한교통학회지, 23(8), pp.19~29 (2005), 대한교통학회
- 손의영, "역세권을 반영한 도시철도 역별 수요추정 모형 개발", 대한교통학회지, 27(2), pp.15~22 (2009), 대한교통학회
- 오영택, "토지이용유형별 서울시 역세권 대중교통 이용수요 영향인자 실증분석", 대한토목학회 논문집D, 29(4), pp.467~472 (2009), 대한토목학회
- 윤대식, "대구지하철 역세권의 공간적 범위 설정에 관한 연구", 지역연구, 22(2), pp.251~274 (2006), 한국지역학회
- 윤시운, "지하철 역세권의 상세계획구역 설정방법에 관한 연구", 한국지역개발학회지, 11(3), pp.89~102 (1999)
- 이계원, "서울시 지하철 역세권 토지의 용도 변화특성에 관한 연구: 1996-2001", 석사, 도시공학, pp.2003
- 이승일, "지하철 통근통행시간이 역세권의 공간범위에 미치는 영향분석", 대한토목학회 논문집D, 28(1D), pp.119~127 (2008), 대한토목학회
- 이연수, "서울시 지하철 역세권의 공간적 범위 설정과 특성분석", 국토계획, 46(7), pp.57~72 (2011), 대한국토·도시계획학회
- 이은아, "서울시 도시철도 역세권 범위설정과 영향요인 선정", 한국교통정책학회 추계학술대회 발표 논문집, pp.139~154 (2012)
- 이재영, "수도권 신도시의 역세권과 지하철 이용행태 변화분석", 국토계획, 39(4), pp.93~103 (2004), 대한국토·도시계획학회
- 임희지, "고밀다핵도시 서울의 대중교통이용 활성화를 위한 역 중심 개발 유도방안 연구", 대한교통학회지, 23(5), pp.93~104 (2005), 대한교통학회
- 조항웅, "도시철도 수요추정을 위한 역세권 ZONE 세분화 방안 연구", 한국철도학회 춘계학술대회 논문집, pp.2122~2136 (2010)
- 조현우, "역세권 특성과 지하철 이용수요의 관계에 대한 실증분석 연구 : 부산광역시 지하철 역세권을 사례로", 석사, 도시공학, pp.2011
- 최종성, "지하철역 유형화에 따른 역세권 도시공간구조 분석 : 서울시 지하철역 승하차 인원을 중심으로", 석사, 도시설계, pp.2011
- 전국 가구통행실태조사, "한국교통연구원", 한국교통연구원, ~ (2010)
- 함형범, "일반통계" (2009), 연학사
- Calthorpe, Peter, "The Next American Metropolis: Ecology, Community and the American Dream" (1993), Princeton Architectural Press
- Comprehensive Plan, "City of Seattle", Department of Planning & Development, ~ (1994)
- Comprehensive Plan : Toward a Sustainable Seattle(2004-2024), "City of Seattle", Department of Planning & Development, ~ (2005)
- Dittmar, Hank, "Defining Transit-Oriented Development: The New Regional Building Block, In Transit Town, Best Practices in Transit-Oriented Development", pp.20~39 (2004), Island Press