韓日 兩國의 自動車産業클러스터에 대한 硏究- 現代自動車와 豊田自動車를 中心으로 -
Research about car-industry Cluster between Korea and Japan (Focused on Hyundai motors and Toyota motors)
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本研究の目的は、韓日両国のクラスタ－の成功事例として日本の愛知県豊田自動車と蔚山(ウルサン)の現代自動車の構成主体と役割、そして開発と生産ネットワ－クの特徴を見るところにある．それを要約すると次の通りである． 一番目として、クラスタ－には関連会社、研究機関、大学、技術訓練及び教育･情報、関連産業等、地域が競争力を持つのに必要な、重要な構成要素が地理的に密集していればこそ関連機関の連関効果が強化され、重要な資源や情報に対する接近が容易になる． 二番目として、クラスタ－においてビジョン提示者(VP)、システム統合者(SO)、専門供給者(SS)等、三つの構成主体が役割分担を通じネットワ－クを形成し、相互作用を通じ知識を創出する． 三番目として、専門供給者の集積と機能が不足している．現代自動車の一次協力会社のうち、12.5%のみ蔚山(ウルサン)地域に所在しており、完成車研究所の首都圏への移転、企業の需要に合った特化した技術訓練と教育･情報･研究開発及び技術支援を提供できる支援機関がなく、全国16の市･道の中で国策研究機関や試験･評価機関を保有していない唯一の地域である． 四番目として、モジュ－ル化は関連企業の地理的条件と各システムに対する技術力及び核心部品に対する生産力量を必需的要素としている．蔚山(ウルサン)地域の自動車産業の後方 効果分析において自動車部品の地域内供給割合は28.8%レベルになっており、完成車メ－カ－から発注し、納品までの所要時間は1時間以内が18.8%にとどまり、2時間以上所要する会社の割合が54.9%と半分以上を占めているのを見るとき、JIT(適期供給体系)が切実であることが分かる．モジュ－ル化とクラスタ－の発展のためには関連企業の地理的条件、即ち集積化が必要である． 五番目として、愛知県の豊田クラスタ－事例は自動車産業のような成熟産業においてもクラスタ－形成を通じ成熟産業の競争力を高めると共に技術融合を通じてハイブリッドカ－や電気自動車、ITS等、新たな技術と製品を開発することが可能であるということを見せている．
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