신호교차로 횡단보도 및 정지선 설계기준 개선방향
Improving Design Criteria for Crosswalks and Stop Lines at Signalized Intersections
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초록
도심 구간에서의 교통 혼잡은 대부분 신호교차로에서 발생한다. 이는 신호시간 및 신호주기 문제, 교통안전 시설물 위치 등이 원인이며 본 시설물들의 개선을 통해 교차로의 혼잡을 줄일 수 있다. 본 연구의 목적은 신호교차로의 교통 혼잡을 개선하는 방안으로서 횡단보도와 정지선 설계의 개선을 통해 교통 혼잡을 줄이는 것이다. 선행연구 및 이론적 고찰등을 통해 종합적으로 고려한 결과 최적의 횡단보도는 보행자 우회경로감소, 차량 통과시간 감소, 회전차량 대기공간 미확보, 좌회전 차량 곡선반경 미확보, 가장자리차선 시각 미확보 및 정지선 후퇴 등이 중요한 요인으로 도출되었다. 본 연구는 이러한 특성을 종합적으로 적용 가능한 DS(Diagonal Safety)횡단보도를 제안하였으며 적용 결과 직진교통량 17%, 좌회전 교통량 9%을 증가 시키며, 평균 침범횟수도 38% 감소되어 교통혼잡을 감소시키는 것으로 나타났다. 이외 계단식 정지선 도입효과로 차량과 보행자의 이격거리를 두어 보행자 안전을 확보하였으며, 도로 상태에 따른 시각성 확보를통해 보행자의 안전이 개선되는 것으로 보인다.
Abstract
In inner urban areas, traffic congestion is present mostly at signalized intersections. It results from such factors as incorrect signal time and interval and location of traffic safety facilities and thus, the congestion can be mitigated by improving these factors. The purpose of this study is to review design criteria for crosswalks and stop lines as a way to address the congestion issue. A comprehensive review of the literature and theory found that current issues include a lack of pedestrian detours, short auto traffic passing time, limited turning vehicle waiting area, lack of consideration of the vehicle left-turn path, lack of consideration of the driver’s view on the outside lane. Accordingly, this study proposed a DS (Diagonal Safety) crosswalk and its estimated effects were improving the straight traffic by 17% and left-turn traffic by 9 while reducing the average line-crossing rate by 38%. Additionally, stair-like stop lines of this crosswalk improved pedestrian safety by securing a space between vehicles and pedestrians and by allowing travelers to recognize road conditions.
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