淸代朝鮮使團與“東八站”的雇車業 : 『燕行錄』硏究之一

Abstract

清代前往北京的朝鮮使團，每次除了攜帶送給清政府的“歲幣、方物”之外，還有隨團譯官和商賈用來貿易的大量土特產。由于这种商品交易有利于两国之间的物资交流，因此得到两国政府的支持。朝鮮使團所攜帶的大批商品，在本國雇用馬匹馱運到鳳凰城邊門後，即改為在當地雇車運送，東八站的雇車業，因朝鮮使團的到來而興起。 雇車業的出現後，成為當地人的一項重要收入來源。盛京地區的一些富商大賈，看到雇車業有利可圖，於是也開始經營其中。他們還與地方官員互相勾結，设立攬頭，企圖獨佔雇車業的收益，在趕車人與攬頭的這場鬥爭中，由於朝鮮使團雇主與趕車人利害相關，終於最後站在了趕車人一邊。在朝鮮政府直接出面幹預下，盛京地區存在30餘年的攬頭制度被徹底取締。 通過這一場共同與攬頭的鬥爭，東八站的趕車人和朝鮮使團的關係，也更加密切了。 朝鮮學者洪大容寫有《王文舉》一文，可以作為說明雙方友好關係的典型事例。 本文认为：在清代中韓兩國的經濟交流中，朝鮮使團和東八站的雇車業發揮了重要作用。使团贸易東八站雇車業的興起，滿足了清朝與朝鮮進行商品貿易的客觀需要，從而進一步擴大了兩國之間的物資交流。東八站趕車人低廉的運費價格，為清代中韓兩國貿易的持續發展提供了保證。東八站趕車人的高超的技藝和精湛的車輛，引發了朝鮮學者和官員向中國學習的呼聲。從朝鮮使團雇車而引起學習清朝的先進工藝技術，這就不止局限於經濟交流層面，而開始轉變為文化層面的交流了。