하이브리드형 수소공급방식을 고려한 수소충전소 입지 선정 모형 개발
Location problem of hydrogen refueling station considering hybrid hydrogen supply system
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초록
수소차 시장을 활성화하기 위해서는 무엇보다 수소충전 인프라 구축이 시급하다. 그리고 효율적인 수소충전 인프라 구축을 위해서는 이용자와 공급자 측면에서의 다양한 요소를 고려한 계획적인 투자가 이루어져야 한다. 이와 관련하여 수소충전소와 같은 대체연료 충전소 입지 선정 연구들은 지금까지 많이 수행되어 왔다. 그러나 이러한 연구들의 대부분은 이용자 측면, 혹은 공급자 측면에서 입지를 최적화 하는 모형이라는 점에서 한계를 지닌다. 본 연구에서는 수소충전 인프라 구축 초기단계에 적합한 하이브리드형 수소 공급방식을 제안하고, 그러한 공급방식 하에서 이용자 측면의 이용수요를 최대화하며 공급자 측면의 충전소/개질기 설치비용 및 수소운송비용을 최소화하는 수소 충전소 최적 입지 선정 모형을 개발하였다. 그리고 개발된 방법론을 활용하여 전국 고속도로 요금소 유휴부지를 대상으로 수소충전소의 최적 입지를 선정하였다. 이러한 연구결과는 중앙정부나 한국도로공사가 수소충전 인프라 구축계획과 같은 정책 사업을 추진하고자 할 때 정책적 판단을 위한 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 판단된다.
Abstract
In order to activate the hydrogen vehicle market, it is urgent to construct hydrogen refueling infrastructure. And investment plans of the infrastructure should be established in consideration of various factors in terms of user and supplier. A number of studies have been carried out to select alternative-fuel station sites such as hydrogen stations. However, most of these studies have limitations in that they are models that optimize the location only on the user side or the supplier side. In this study, we propose a hybrid hydrogen supply method suitable for the early stage of hydrogen refueling infrastructure, and developed a model for optimal location of hydrogen refueling station that minimizes supply cost with maximizing user demand under the hybrid supply method. Using the developed model, the optimal location of the hydrogen refueling station was selected for the idle sites of the national expressway tollgates. The results of the study can be used as the basic data for the policy decision when the central government or Korea Expressway Corporation intend to pursue the policy project such as the hydrogen refueling infrastructure plan.
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