수소화물차 도입의 탄소중립 기여 가능성 분석: 영업용 화물차를 중심으로
Possibility of Contribution to Carbon Neutrality of Commercial Hydrogen Freight Vehicles
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초록
우리나라는 탄소중립 사회로 전환하기 위해 산업의 전 분야에서 다양한 노력을 기울이고 있다. 물류산업에서는 수소화물차의 도입을 통해 CO2 배출을 줄이고 탄소중립을 달성하고자 한다. 수소화물차 도입의 실질적인 탄소중립 기여 가능성을 연료생산과 화물차 운행활동에서 발생하는 CO2 배출량을 통해 확인한 결과 수소화물차의 연료인 수소 생산에서 발생하는 CO2 배출량이 경유생산과 경유 화물차의 운행과정에서 발생하는 CO2 배출량을 상회할 수도 있다는 결과가 도출되었다. 또한 청정수소의 비중이 확대되지 않는 수소화물차의 보급은 오히려 CO2 배출량 감축을 위한 국가 정책 기여에 제한적일 수 있다는 결과도 도출되었다. 그러므로 수소화물차의 보급이 탄소중립에 기여하기 위해서는 청정수소 에너지 생산 및 수급정책과 수소화물차 보급 정책을 연계하는 정책 마련이 필요할 것이다.
Abstract
Korea has made various efforts in all fields of industry to transform into a carbon-neutral society. The logistics industry wants to reduce CO2 emissions and achieve carbon neutrality through the introduction of hydrogen freight vehicle. However, as the CO2 emissions are calculated with fuel production and vehicle operation, those of hydrogen freight vehicles could exceed those of diesel. In addition, the supply of hydrogen freight vehicles, where the proportion of clean hydrogen does not expand, may have a limit in reducing CO2 emissions. Therefore, it is necessary to link with the supply of hydrogen freight vehicles and the expansion of clean hydrogen production. It will be necessary to prepare a policy that links hydrogen energy supply with supply of hydrogen freight vehicles as well.
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