트랜스아틀란틱과 꿈의 항로 ‘함부르크-뉴욕’

Abstract

Als Teil einer relativ weit umspannten Forschung zum Thema ‘Meer in der deutschen Kultur im 19. Jahrhundert’ befasst sich die vorliegende Arbeit mit der Frage der ‘Zivilisierung’ bzw. ‘Reteritorrialisierung’(Deleuz/Guattari) des Meeres in der Moderne. Im Vordergrund steht das für das 19. Jahrhundert spezifische Phänomen der Massenauswanderung von Europa nach Nordamerika, welches hier in die kulturhistorischen Aspekte wie Begegnung der Europäer mit dem Atlantik vor dem 19. Jahrhundert, der Entwicklung des deutschen Auswandererhafens Hamburg usw. untergliedert wird. Die Arbeit versucht diese Aspekte jedoch nicht als solche zu rekonstruieren, sondern lediglich bestimmte Momente aus ihnen hervorzuheben, um dadurch die Eigenart und den historischen Stellenwert der Massenauswanderung als neuer Erfahrung mit dem Meer, besonders mit dem Atlantik zu verdeutlichen. Es wird zunächst dargestellt, wie sich traditionelle widerspruchsvolle Vorstellungen über das Meer im Laufe des Zeitalters der Großen Seefahrt zum “Ausbruch der maritimen Energien”(Carl Schmitt) bewahrt haben. Es wird weiter geschildert, wie der ‘Ausbruch’, d.h. die europäische reale Herrschaft über den atlantischen Seeraum aussah. Dabei wird das Forschunsgergebniss einer C. Schnurrmann, nämlich drei Vereinnehmungsmodelle für die Art und Weise der Herrschaft (Feudalisierung des Atlantiks durch die iberischen Monarchen im 15. Jahrhundert/ die Nationalisierung des Atlantiks im 17. Jahrhundert durch England und die Niederlande/ die Internationalisierung des Meeres im 17./18. Jahrhundert durch Piraten) herangezogen. Auf der feudalistischen, frühnationalistischen und ‘seeräuberisch’ -internationalistischen Vorgeschichte der europäischen Begegnung auf dem Atlantik basierend, geht die Arbeit zur zivilen demokratischen Form der Massenauswanderung nach Übersee über. Die Betrachtung behält den Fokus auf dem engen Zusammenhang zwischen der zuwachsenden Auswanderungswelle nach Nordamerika, der Entwicklung der Hafenstadt Hamburg und der seit 1842 bestehenden HAPAG(Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft). Dabei wird wohl auch ein Blick auf die Mobilität von Dampfschiff und Eisenbahn in ihrem Siegeszug geworfen.