항공기 소음실태 분석 및 소음영향평가 방안 연구- 옹진군 장봉도 항공기 소음 데이터를 중심으로 -
A Study on Aircraft Noise Analysis and Noise Impact Assessment Measures – Focusing on Ongjin-gun Jangbong-do Aircraft Noise Data –
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초록
항공기 소음은 공항 인근 지역 주민들에게 심각한 생활 피해를 주는 주요 환경 문제 중 하나이다. 특히 인천국제공항 인근 옹진군 장봉도 지역은 항공기 소음으로 인한 주민 피해가 심각함에도 불구하고, 현행 공항소음방지법에서는 연평균 소음 기준인 61 Lden dB(A) 이상인 지역만 소음대책지역으로 지정하고 있어, 기준에 미치지 못하는 지역은 소음 피해가 있음에도 불구하고 저감 대책의 지원을 받지 못하고 있다. 이로 인해 소음으로인한 생활 불편이 지속되고 있으며, 주민 민원이 꾸준히 제기되고 있다. 본 연구에서는 옹진군 장봉도 지역에 소음 자동측정망과 항공추적시스템(ADS-B)을 설치하여 소음 실태를 1년간 분석하였다. 연구 결과, 항공기 이·착륙 방향에 따라 소음이 크게 변화함을 알 수 있었으며, 장봉도 방향으로 항공기가 착륙하는 경우 소음이 증가하는 경향이 나타났고, 일부 지점에서는 소음도가 기준을 초과하는 날도 발생하였다. 따라서 본 연구는 기존 공항소음방지법에서 연평균 소음도 기준을 사용하는 한계를 지적하고, 월별 평균 소음도 값을 활용하여 소음 영향을 평가하는 방안을 제안하였다.
Abstract
Aircraft noise poses a significant environmental challenge, substantially impacting the support. This regulatory gap has resulted in sustained residential discomfort and ongoing complaints. Inresponse, this study deployed an independent noise monitoring network alongside an ADS-B aircrafttracking system in the Jangbong-do area. Over a one-year observation period, noise levels and flighttrajectories were systematically analyzed. The findings revealed that aircraft noise levels are stronglyinfluenced by flight direction, with notable increases observed during landings toward Jangbong-do. In several instances, recorded noise levels exceeded the established threshold. These results underscore the limitations of relying solely on annual average noise levels for policydesignation. Accordingly, this study proposes the adoption of a monthly average noise level approachto more accurately assess noise exposure and inform more effective and equitable countermeasurearea designations. quality of life for communities located near airports. Jangbong-do, situated adjacent to IncheonInternational Airport, is one such area where residents are subject to persistent noise disturbances. However, underthe current Airport Noise Prevention Act, only regions exceeding an annual averagenoise level of 61 Lden dB(A) are designated as noise countermeasure areas. Consequently, communitiesexperiencing substantial but sub-threshold noise exposure are excluded from receiving mitigation