선수 스러스터가 선회성능에 미치는 영향에 관한 연구

선수 스러스터가 선회성능에 미치는 영향을 알아보기 위하여 제주대학교 실습선 아라호(G/T 990ton)를 이용하여 2004년 5월 20일과 21일, 우리나라 남해안 여서도 근해에서 실선실험을 실시하였다. 선미타와 선수 스러스터를 이용하여 선회성능을 시험한 결과는, 선미타만을 이용한 선회성능은 기관회전수 550rpm, 선속 10.0knot로 항진중 타각을 각각 10°, 20°, 30°로 하였을 때 시험선의 선회종거 및 선회경은 좌현선회시가 우현선회시보다 선회종거는 각각 92.6m, 37.0m, 40.7m 짧았으며, 선회경 또한 좌현선회시가 우현선회시보다 각각 53.4m, 31.1m, 10.4m 짧게 나타났다. 그리고 선미타와 선수 스러스터를 동시에 사용하였을 때의 선회성능을 시험하기 위하여 추력을 50%(84kW)로 하였을 때, 선회종거는 좌현선회시가 우현선회시보다 각각 16.6m, 18.5m, 7.4m 짧았으며, 선회경은 타각 10°, 20°인 경우에 각각 4.4m, 17.8m 짧았으나, 30°인 경우는 좌·우현선회시 모두 동일한 경향을 보였으며, 추력을 90%(146kW)로 하였을 때 선회종거는 좌현선회시가 우현선회 보다 40.8m, 18.5m, 5.5m 짧았으며, 선회경은 좌현선회시가 각각 8.9m, 4.9m, 3.7m 짧아서 선미타만을 사용한 선회시와 마찬가지로 좌현선회시가 우현선회시보다 선회성능이 양호하게 나타났다. 선미타와 선수 스러스터를 동시에 사용한 선회성능은 스러스터의 출력에 의한 선회효과 보다 조타각의 증가에 따른 선회효과가 선회경의 크기에 더 큰 영향을 미치는 것을 알 수 있었으며, 선수 스러스터가 선회성능에 미치는 영향은 타각의 5°-10° 정도로서, 타각이 대각도가 될수록 선수 스러스터의 영향은 타효에 의해 점차 상쇄됨을 알 수 있었다. 또한, 선수 스러스터가 선박의 선회성능에 미치는 영향은 전속 대각도 선회시 보다 저속 소각도 선회시가, 그리고 선회각이 180° 이상되는 정상선회시 보다 초기선회시 선체의 회두에 미치는 영향이 더 크게 나타났다. 따라서 조선해역이 한정된 협수로나 항내에서의 피항조선 및 입출항 조선시는 선미타만을 이용한 선회보다 선미타와 스러스터를 동시에 사용하여 조선하는 것이 보다 효율적인 조선 방법임을 알 수 있었다.