투묘 중 외력이 선체에 미치는 영향 평가
Evaluation of influence on external force in ship for anchoring
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초록
이 연구는 저질이 펄인 해역에서 외력이 묘쇄의 장력에 미치는 영향을 정량적으로 파악하여 선박의 운항자들에게 주묘의 상황을 예측하는데 기초 자료를 제공하고자 수행하였다. 그 결과 장력과 외력과의 상관관계에서 조류 및 바람 방향에 대해서는 두 변수 간에 약한 음의 상관관계가 있는 것으로 나타나, 외력 즉, 바람과 조류의 방향은 장력에 크게 영향을 미치지 않음을 알 수 있었다. 반면에 풍속 및 유속은 두 변수 사이에 양의 상관관계가 나타나, 풍속과 유속이 증가하면 장력도 증가하는 것으로 나타났다. 그리고 이들 외력 중에서 가장 크게 영향을 미치는 것은 풍속이 며, 가장 작은 영향은 풍향임을 이 연구를 통해서 확인할 수 있었다. 이들 외력이 묘박 중 장력에 미치는 영향은 풍속, 유속, 풍향 및 유향 85.46%, 6.28%, 3.47% 및 4.79%임을 알 수 있었다. 이와 같이 파악된 기상 요소들이 묘쇄의 장력에 미치는 영향은 현장의 운항자들에게 기상 변화에 효과적으로 대처를 하는 데에 기초 자료로 활용될 것이 며, 또한 장력계가 설비된 선박에서는 한계 장력을 설정하여 묘쇄의 상태를 사전에 파악할 수 있을 것으로 판단된다. 하지만 이 연구는 저질이 뻘인 해역에서 선상의 양묘기에 설치된 장력계의 자료만으로의 도출된 결과이며, 파도의 방향 및 파고에 의한 영향을 고려하지 않은 한계가 있다. 이 연구를 기반으로 향후, 해저의 저질에 따라 풍속, 유속, 풍향 및 유향 외에 파도의 파고와 방향, 묘와 묘쇄의 중량, 묘쇄의 현수선 등 외력과 파주력의 관계를 보다 심층적으로 연구할 필요가 있다고 생각된다.
Abstract
The intensity of typhoons is increasing due to the effects of global warming. These typhoons pass through the coast of Korea on an average of two to three times a year, causing a lot of damages. The harbor shelters for avoiding typhoons are congested with large and small vessels, so the distance between vessels is short, the veered out anchor chain is long, and there is a risk of collision due to dragging anchor caused by powerful winds. Therefore, this study aimed to quantitatively identify the degree of influence of external force factors on the experimental vessel during anchoring, and to provide basic data for setting the critical point of tension that can cause dragging anchor. The range of outlier of tension observed in the experimental vessel was -0.90 to 4.60 tons, and the ratio of outlier was approximately 5.07%. As a result of analyzing 184,008 samples of external force corresponding to this, a weak negative linear relationship was shown in the correlation between tension and external force for the current and wind direction whereas a positive correlation was shown for wind speed and current velocity. In this study, the effects of external force during anchoring on tension were in the order of wind speed, current velocity, current direction, and wind direction, and the ratios were 85.46%, 6.28%, 4.79%, and 3.47%, respectively. In future studies, we plan to quantitatively understand the relationship between holding power and tension indicated by the tension meter to determine the tension value that becomes the critical point of the dragging anchor.