자율주행과 주행보조 기술혁신을 위한 규제개혁의 방향
Regulatory Reform for Promoting Innovation in the Fields of Autonomous Driving and Advanced Driver Assistance System
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초록
본 연구의 목적은 자동차 자율주행과 주행보조 분야에서 기술혁신을 촉진할 수 있는 규제개혁의 방향을 논의하는 데에 있다. Christensen(1997)에 따르면, 파괴적(disruptive) 기술은존속적(sustaining) 기술과 병행 발전하다 일정 조건이 갖춰지면 산업을 재편한다. 그는 이를파괴적 혁신이라 부른다. 그런데 정부는 파괴적 기술에 대한 규제개혁만큼이나 존속적 기술에 대한 규제개혁을 고민해야 한다. 대표적 파괴적 기술인 자율주행 기술과 관련해서도 마찬가지이다. 자율주행 기술은 주행보조 기술과 병행 발전하고 있다. 일정 조건이 갖춰지면자율주행 자동차의 상용화는 시작될 것이다. 그러나 자율주행 자동차는 가격 등의 문제로상용화되는 데까지 상당한 시간이 소요될 것이며, 설령 상용화되어도 몇 십년간은 자율주행자동차와 주행보조 자동차가 함께 달릴 수밖에 없다. 따라서 자율주행 기술에 대한 규제개혁 논의만큼이나 주행보조 기술에 대한 규제개혁 논의도 중요하다. 본 연구는 미국의 규제들을 소개하며, 정부가 취해야 할 규제개혁의 방향에 대하여 논의해보고자 한다. 결론적으로 본 연구는 주행보조 기술과 관련해서는 기술 확산을 독려하기 위한 규제 강화가, 자율주행 기술과 관련해서는 기술 개발을 촉진하기 위한 규제 완화가 필요하다고 주장한다.
Abstract
This study forecasts future of regulatory reform for promoting innovation in the fields of autonomous driving and Advanced Driver Assistance System (ADAS). Christensen(1997) argues that progress of disruptive and sustaining technologies goes together until the disruptive technology finally reorganizes industrial structure - the process is called disruptive innovation. Since it needs more time for the autonomous driving to be fully implemented in the market through the disruptive innovation, ADAS will continue to support human drivers at least for decades. This study reviews the regulatory framework of the United States, as the country is leading the advancement in autonomous driving and provides recommendations on how the government should reform its regulatory scheme to promote technological innovations; it suggests regulatory reinforcement to spread sustaining technology, such as ADAS, and argues for deregulation to stimulate the innovation of disruptive technology, i.e. autonomous driving technology.
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