조건부가치측정법을 이용한 부산항 항로표지사고에 대한 항행 위험비용의 추정에 관한 연구
Study on Estimating Economic Risk Cost of Aids to Navigation Accident in Busan Port, Korea using Contingent Valuation Method
0
조회
0
다운로드
10
인용
0
참고문헌
키워드
초록
항로표지는 해상교통의 안전을 도모하고 선박운항 능률 향상을 위하여 설치된 해양교통안전시설 중 하나이다. 그러나 선박충돌 또는 기상악화 등의 원인으로 발생하는 항로표지의 사고로 인하여 제 기능을 상실 하였을 경우, 선박운항자를 비롯한 여러 이용자에게 이용불편 또는 항행위험을 증가시키고 있다. 특히 우리나라 최대 컨테이너항만인 부산항은 최근 12년(2006년~2017)동안 총400건의 항로표지 사고가 발생하였으며, 이로 인하여 평균 20.6일의 복구기간이 소요됨에 따라 항로표지 이용자들에게 해양안전 불안을 가중시키고 있다. 따라서 연구의 목적은 우리나라 항로표지 사고예방과 효율적인 관리방안을 적극적으로 추진하기 위한 이용자들의 정량적 지지도를 제시하고자 한다. 이를 위해 부산항 해역이용자들을 대상으로 항로표지 및 항로표지 사고에 대한 인식조사를 실시하고, 효율적 항로표지 관리방안의 추진을 통한 항행위험 감소에 대한 경제적 가치를 추정하였다. 연구의 결과, 비시장재화인 환경재나 공공재의 대표적인 가치추정법인 조건부가치추정법을 이용하여 추정된 부산항 항로표지 서비스에 대하여 이용자들이 부여한 경제적 가치는 최소 약 160억원으로 나타났다. 따라서 이러한 연구결과는, 항로표지 관리자 및 정책입안자들에게 부산항을 비롯한 우리나라 항로표지 서비스에 대한 다양한 이용자의 요구사항을 확인하고, 이에 대응하는 보다 효율적인 관리방안의 수립과 추진에 유용한 자료로 활용될 수 있을 것이다.
Abstract
Aids to Navigation (AtoN) is one of the marine traffic safety facilities that promotes the safety of maritime traffic and enhance ship’s operational efficiency. However, functional failure of AtoN due to ship’s collision or bad weather conditions leads to inconvenience or navigational risk to various users such as the ship operators. For insstance, the largest container port in Korea, Busan Port has experienced a total of 400 AtoN accidents in the past 12 years (2006-2017).Therefore, an average of 20.6 days of recovery time is required, which increases the maritime safety anxiety for AtoN users. is the objective of this study was to present the quantitative support of the users for the prevention of AtoN accidents and the improvement of the feasibility of implementing more efficient management in Korea. A survey was conducted on the users of Busan port areas to investigate general perception of AtoN in general and the accidents that have happened, and to estimate the economic value of navigational risk reduction by implementing effective AtoN management measure. Using the representative non-market valuation method for environmental or public goods known as contingent valuation method (CVM), the economic value granted to users for the AtoN services in Busan port was estimated to at least 16 billion won. Therefore, these finding could be used by AtoN managers and/or policy makers as a valuable data to identify the users’ need of various AtoN services including Busan Port and to establish and implement more efficient management plan.
참고문헌 (12)
- Bateman, I. J, "Economic valuation with stated preference techniques: a manual" (2002)
- "Internal Statistic Data of Aids to Navigation Accidents 2006~2017" (2018)[URL]
- Carson, R. T, "Contingent valuation and lost passive use: damages from the Exxon Valdez oil spill", Environmental and resource economics, 25(3), pp.257~286 (2003)
- Freeman III, A. M, "The measurement of environmental and resource values: theory and methods", pp.1~491 (2014), Routledge
- 김태균, "해양보호구역의 설정에 대한 대중인식도 연구 - 조건부 가치측정법을 이용한 필리핀 기마라스주의 사례", 한국항해항만학회지, 38(6), pp.663~672 (2014), 한국항해항만학회[DOI]
- Korea Maritime Institute(KMI), "Effectiveness Analysis on the Prevention of Marine Accidents of Aids to Navigation", pp.1~163 (2016)
- "2017 KMI Shipping Statistics" (2018)[URL]
- Ministry of Economy and Finance, "Guidelines for conducting Pre-feasibility Study", ~ (2018)
- Ministry of Oceans and Fisheries, "Law of Aids to Navigation", ~ (2018)
- 문범식, "항로표지사고의 사회적비용 평가모델 개발에 관한 연구(I)", 한국항해항만학회지, 42(3), pp.187~194 (2018), 한국항해항만학회[DOI]
- Petrolia, R. D, "What are Barrier Islands Worth? Estimates of Willingness to Pay for Restoration", Marine Resource Economics, 24(2), pp.131~146 (2009)
- 서만석, "해양사고의 분석과 방지대책에 관한 연구", 수산해양교육연구, 14(2), pp.149~160 (2002), 한국수산해양교육학회