고속 컨테이너선 운항의 경제성 분석에 관한 연구
A Study on the Economic Viability of Operating a Fast Containership with Reference to Short Sea Services in Northeast Asia
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초록
본 연구의 목적은 한중일 항로에서 고속 컨테이너선과 일반 컨테이너선과의 선박 운항 경제성을 비교 분석하고, 운임 및 선박 연료비 민감도 분석을 통하여 고속선의 경제성 운임 수준을 도출하는데 있다. 연구결과에 따르면 평균 시장운임 수준에서 고속 컨테이너선은 TEU당 92달러의 손실이 발생하며 항차당 손익분기점 컨테이너 수송개수는 648TEU이다. 연료비 민감도 분석결과 고속선의 일일당 연료비가 기존선박의 7배일 경우 고속 컨테이너선은 연간 8537달러의 순이익이 발생하고, 이때 항차당 손익분기점 컨테이너 수송개수는 511TEU로 나타났다. 고속선의 적정 운임수준을 조사한 결과, 기준모델에서 고속선은 TEU당 530달러 운임수준에서 이익을 창출할 수 있는 것으로 밝혀졌다. 이러한 연구결과는 향후 경제성 있는 고속선의 개발 및 운항계획 수립에 도움이 될 것으로 판단된다.
Abstract
The objective of this research is to examine the economic viability of operating a fast containership in short sea services in North-East Asia in comparison with 700TEU and 340TEU containerships. The results of the research present that at the average market freight rates of $438 per TEU, the fast containership is not economical and has a loss of $92 per TEU. The results of the sensitivity analysis in terms of freight levels indicate that the fast ship will gain $20 per TEU as earnings of before interest and tax at the freight rate of $550 per TEU and its break-even TEU is 490TEU per voyage. The results of the sensitivity analysis in terms of fuel costs show that when daily fuel costs of the fast containership is sevenfold comparing to that of the 340TEU ship, the fast ship will earn a net profit of $8,537 annually and its break-even container number is 511TEU.
참고문헌 (7)
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- "Quantitative methods in Maritime Economics" (1986), Fairplay Publications
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