환황해권 거점항으로서의 인천신항의 과제
An Urgent Task and Roles of Incheon New Port to Be the Hub of Pan Yellow-Sea Region
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초록
본 연구에서는 중국을 중심으로 한 환황해권 시대의 도래로 인하여 중국과의 교역량이 많은 인천항의 위상과 역할이 점증적으로 강화되고 있어 이러한 측면에서 향후 인천신항의 과제에 대하여 검토하고자 하는 것을 목적으로 한다. 본 연구에서의 분석결과 향후 인천신항이 환황해권 중심항만으로서의 역할을 수행하기 위해서 첫째, 항만 인프라의 적기투자의 유도가 반드시 필요한 것으로 나타났다. 둘째, “인천신항의 낮은 인지도”를 개선하고 새로운 이미지를 심어주기 위해서는 인천항 관련주체 중심의 홍보협의회를 통해 전방위적인 노력이 필요할 것이다. 마지막으로 화물을 고정적으로 확보 가능한 또한 미주/구주노선으로 화물을 연계할 수 있는 선사 또는 글로벌 터미널 운영사(Global Terminal Operator)를 유치하여 인천신항의 운영이 시급히 이뤄져야 할 것이다.
Abstract
This paper proposed its urgent task by an empirical survey aimed at the shippers located at Metropolitan Area and Incheon new port' roles to be the hub of pan yellow-sea region based on the result by sensitive analysis of survey research. The research results may be summarized as follows. Firstly, Incheon new port in Metropolitan Area should be constructed in early stage. Also systematic approach to forecast yearly cargo of Incheon new Port was prerequisite to perform its speedy construction. Secondly, it is required to ensure a brand equity which was a significant element having an influence on port competitiveness. RPPM(Rotterdam Port Promotion council) is a splendid example for port organization to ensure a brand equity such as inviting the foreign shippers and residing a logistics exhibition on a regular basis. Thirdly, as a practical survey result was seen, it needed to retain operation capability to respond customer's needs to be included a main trunk line. Especially, Global Terminal operator and shipping companies to create new cargo into North America and Europe lines should play roles as a its operation entities.
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