한 · 중 조선산업의 국제경쟁력 실증 분석
An Empirical Analysis for Global Competitiveness of Shipbuilding Industry between Korea and China
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초록
본 연구는 한중 조선산업의 국제경쟁력을 비교하기 위해 실증분석을 시도하였다. 수출경쟁력 분석을 위한 TSI 분석에서 중국의 수출경쟁력은 2003년 이래 현재까지 지속적인 증가추이(0.58→0.92)를 보이는 반면 한국은 감소추이를 보이고 있다(0.91→0.87). RSCA분석에서 2010년 기준 양국 수출경쟁력은 큰 격차를 보이고 있다.(한국:0.80, 중국:0.39). 또한 한국은 탱커와 특수선박 등 소수 선종에 비교우위를 가지는 반면 중국의 비교우위는 다양한 선박에 분포되어 있다. 화물화객선은 치열한 경쟁(2010년:0.78(한국), 0.54(중국))이 예상되고 있으나, 탱커는 중국에 비해 3배, 특수선박은 14배의 큰 비교우위 격차를 보이고 있어 고기술이 요구되는 선박의 경우 한국이 중국보다 월등한 경쟁력을 가지는 것으로 분석되었다. 시장점유율에 있어서도 2010년 기준 한국은 28%, 중국은 24%로 큰 차이가 없으나 탱커(한국:0.47,중국:0.19)와 특수선박(한국:0.81, 중국:0.12)에서는 큰 격차를 나타내고 있다. 단위가격비 분석 결과 한국은 고품질의 상품을 수출하고 중국은 저품질의 상품을 수출하는 형태를 취하고 있는 것으로 분석되었다(한국 RUP=1.92, 중국 RUP=0.09).
Abstract
The purpose of this study is to analyze the global competitiveness in shipbuilding industry between Korea and China. According to the result of TSI analysis, the export competitiveness of Chinese shipbuilding industry is increasing(0.58→0.92) since 2003 while the competitiveness of Korean shipbuilding industry is decreasing(0.91→0.87). RSCA analysis shows that there exists big difference in competitiveness between Korea and China(Korea:0.80, China:0.39). Moreover, Korea has a comparative advantage in few types of ships such as tankers and special vessel, but China has a comparative advantage in various ships. In case of cargo ship, there will be expected to be a keen competition between Korea and China(2010: 0.78(Korea), 0.54(China)). However, In case of tankers and special vessel which requires high value added skills, Korea has higher competitiveness. The market share in shipbuilding industry of Korea and China is 28% and 24% respectively, but Korea occupies high market share in tankers and special vessels than China (Tanker: Korea-0.47, China-0.19, Special vessel: Korea-0.81, China-0.12). According to the ratio of unit price analysis, Korea exports high quality of vessels and China exports low quality of vessels(Korea:1.92, China:0.09).
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