동북아시아 지역에서 한반도 종단철도(TKR)와 시베리아 횡단철도(TSR)의 연결을 위한 전략
The Strategies of Connecting Trans Korea Railway(TKR) to Trans Siberia Railway(TSR) in North East Asi
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초록
한국과 일본의 물류량을 고려할 때 한반도 종단철도(TKR)와 시베리아 횡단철도(TSR), 중국 횡단철도(TCR)의 연결은 동북아시아의 경제를 더욱 활성화하는 호재가 될 것으로 예상된다. 그럼에도 불구하고 TKR과 TSR, TCR의 연결은 정치적인 논리에 막혀 여전히 한반도의 비무장지대(DMZ)에서 단절된 채로 남아 있다. 이러한 배경에서 본 논문은 첫째, 지난 30년간 연결과 관련된 동북아시아 각국의 노력과 한계를 검토하고, 둘째, 연결을 위한 대안으로서 급증하고 있는 동북아시아 지역의 관광수요분석을 근거로 4단계로 나눠진 동북아순환관광철도 개설을 제안한다. 마지막으로 제안된 대안을 대상으로 SWOT분석을 통해 약점과 위협요인을 설명하고, 각국의 협력을 통해 약점과 위협요인을 보완 가능한 방향을 설명한다.
Abstract
Considered from logistics volume from South Korea and Japan, connecting Trans Korea Railway(TKR) to Trans Siberia Railway(TSR) is expected to emerge as a good opportunity to activate the regional economies of North East Asia(NEA). Nonetheless, TKR, Trans China Railway(TCR) and TSR are still disconnected by Demilitarized Zone(DMZ) of Korea largely due to political reasons. In the vein, the study is to suggest a feasible TKR-TSR connecting strategy upon which NEA could pursue a common development especially in logistics and tourism. For the purpose, it firstly provides a review on ‘connecting efforts and limitations’ by the countries concerned during last 30 years. Employing demand analyses of tourism volumes in the region, four-stage strategy of circular tourism train operation is suggested as an alternative. The study also discusses the issue of cooperation cum complementarity among stakeholder countries based on SWOT analysis.
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