교통수요 추정의 신뢰도 제고를 위한시간대별 방향별 O/D 구축
Establishing O/D Matrices by Time and by Direction to Improve Demand Forecasting Reliability Through
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초록
서울시 교통량은 시간대별로 지역별로 유입 교통량과 유출 교통량의 차이가 크게 발생한다. 이러한 방향별 교통량 차이는 우면산터널에서 더욱 크게 나타나는데, 1일 중 16시간 동안 서울시로의 유입 교통량이 외곽지역으로의 유출교통량보다 많다. 서울시로 유입할 때에는 통행요금을 지불하더라도 통행시간이 최소가 되는 우면산터널을 이용하지만, 외곽지역으로 유출할 때에는 통행목적상 통행시간 최소화의 필요성이 적고 또한 주변 무료도로가 크게 혼잡하지 않아, 대부분 주변 무료도로를 이용하기 때문이다. 따라서 통행목적에 따라 또한 경쟁이 되는 주변 무료도로의 혼잡 상황에 따라 유료도로의 방향별 교통량은 크게 차이가 발생하므로, 이러한 통행특성을 고려하여 유료도로의 교통수요를 추정하는 것이 필요하다. 그러나 현재는 1일 수단 O/D에 집중률을 이용하여 방향별 통행량이 거의 동일한 시간대별 수단 O/D를 구축하여 교통수요를 추정하고 있다. 그 결과 경쟁이 되는 무료도로가 있는 유료도로의 교통수요가 시간대별 방향별로 제대로 추정되지 않고 있다. 따라서 본 논문에서는 지역별 시간대별 방향별 특성을 나타내는 목적 O/D와 1일 수단 O/D를 결합하여, 지역별 시간대별 방향별 통행특성을 묘사할 수 있는 시간대별 방향별 수단 O/D를 구축하였다. 이와 같이 구축된 시간대별 방향별 수단 O/D를 이용하여 우면산터널 교통수요를 추정하여 실제 교통량과 비교한 결과, 기존의 1일 O/D와 집중률을 이용한 시간대별 O/D에 의한 방법에 비하여 시간대별 방향별 교통수요 추정에 관한 신뢰도를 향상할 수 있었다.
Abstract
Inbound and outbound traffic volume in Seoul is quite different by time and by direction. The difference is so conspicuous in tolled Umyeonsan tunnel that the inbound traffic volume is higher than the outbound one during 16 hours in a day. Inbound car users are willing to pay toll fee to save travel time, while outbound car users are reluctant to pay toll fee because the need to save travel time is not big enough and other neighboring roads are not so congested. The traffic volume by direction in tolled roads depends not only upon trip purpose but also upon congestion in neighboring roads so that it is necessary to consider these road characteristics, when assigning O/D and forecasting traffic volume in roads. In reality, however, it is mostly to use peak and off-peak O/D, which is established from one-day O/D and its traffic volume proportion in those time periods. So the peak and off-peak O/D do not reflect the difference between produced and attracted trips in most zones in those time periods. This study suggests that the combined O/D, which reflects the difference between produced and attracted linked trips of each zone in most zones, should be used to forecast traffic volume by direction in Seoul. When the combined unlinked and linked O/D is established and used to forecast the traffic volume in Umyeonsan tunnel and neighboring roads, its forecasting reliability could be much improved.
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