근대 중국의 개항 도시와 동아시아

1842년부터 백년간에 중국은 외래 세력의 억압을 받고 수많은 개항장을개방했다. 그중에서 沿海의 개항 도시가 가장 중요했다. 항구 체계의 형성과 변화는 중국 각 지역의 경제를 발전시키는 동시에 중국과 동아시아의경제 활동을 추진했다. 그 주요한 특성은 아래와 같다. 첫째, 20세기 중국수출입무역에 대한 南·北方 항구의 역할이 크게 바뀌었다. 20년대 초까지南方은 비교적으로 큰 비중을 차지하는 반면에 北方의 비중이 미미했지만,30년대에 이르러 北方의 수출입무역 총액은 전국의 1/3을 차지했다. 둘째,중국 각 지역의 경제발전과 열강국가 세력의 확장은 중국 대외무역 체계의 변화를 이끄는 기본적 추동력이었다. 개항 초기, 서구 국가와의 무역은중국 수출입무역의 중심이었다. 1894년 청일전쟁 이후 일본은 중국에서의경제 확장을 시작하고, 한편으로 東北의 개발을 확대하며 華北의 공업·광업·농업의 상품화를 촉진했다. 이로 인해 20세기 전후 중국의 대외 무역상대국, 항구의 체계, 외래 자본의 구성에는 모두 중대한 변화가 일어났다. 셋째, 동아시아 지역에는 독점적인 항구가 나타나지 못했다. 비록 神戶는上海보다 높은 랭킹 순위를 차지했으나 神戶, 上海와 香港은 각자의 우세에 의해 각자의 지역적 기능을 발휘하고 있었다. 넷째, 중국은 지역이 넓은海陸국가로서 주로 沿海 항구를 통해 세계와 연결했다. 중국 내부 항구 간의 활발한 무역은 지역경제 연결의 주요 방식이며 국제시장으로 나가는중요한 첫걸음이기도 하다. 그럼으로 중국 내부 항구 간의 무역 관계를 소홀히 하면 안 된다.