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논문KCI 등재

일본의 동해횡단항로의 개척과 전개

The Development of Japanese Trans-East Sea Passages

이규태
도서문화연구원 (Institution for Marine & Island Cultures Mokpo National University)|2015.06|『도서문화』 (Journal of the Island Culture)|제45호|pp. 101-131|DOI 10.22917/island.2015..45.101

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동해East Sea청진블라디보스토크Vladivostok동해횡단항로니가타쓰루가NiigataTsuruga시베리아철도Trans-East Sea passagesSiberian railwayCheongjin
주제분류기타인문학

초록

본고는 동해횡단항로가 개척되고 전개된 과정을 일본제국주의의 팽창과정과 관련시켜 분석한 논문이다. 1891년 5월 시베리아철도의 착공으로 블라디보스토크는 유럽과 연결되는 동양무역의 중심지가 될 것으로 예상되었다. 일본정부는 1896년 10월 보조금을 지급하여 <니가타－블라디보스토크> 항로를 개설했다. 이것이 최초의 동해횡단항로였다. 1902년 일본정부는 일본 연안과 한반도 연안을 일주하면서 대각선으로 동해를 횡단하는 항로를 개설했다. 이 과정에서 동해횡단항로의 일본측 거점은 니가타에서 쓰루가로 이동되었고, <쓰루가－블라디보스토크> 항로는 시베리아 철도와 연결되면서 유럽과 아시아를 연결하는 교통의 간선이되었다. 한편 만주와 한반도북부를 연결하는 철도망이 정비되면서, <청진－원산－쓰루가> 항로가조선총독부의 명령항로로서 개설되었다. 이 항로는 일본과 만주를 연결하는 최단거리의 항로로서, 만주국의 수립에 의해 그 중요성이 더욱 높아졌다. 이 과정에서 중심항도 블라디보스토크에서 한반도북부 청진으로 이동하게 되었다. 동해횡단항로는 일본제국주의의 군사수송 루트로서 중요한 임무를 담당하고 있었다.

Abstract

This paper provides an analysis of the development of trans-East Sea passages in the process of Japanese imperialistic expansion. When the construction of the Siberian railway started, the Japanese government expected Vladivostok to become a trade hub in Asia that would connect with Europe. The Japanese government subsidized the development of the Niigata―Vladivostok passage in October 1896, and this would become the first trans-East Sea passage. In 1902, another trans-East Sea passage was opened by connecting the coasts of Japan and Korea. As this new passage would cross the existing passage, Japan changed the main port for trans-East Sea passage from Niigata to Tsuruga. The Tsuruga―Vladivostok passage became the main route due to its linkage with the Siberian railway. When the railway that connected Manchuria and the northern Korean peninsula came intoservice, the Cheongjin―Wonsan―Tsuruga passage was also opened by order of the Government-General of Korea. As the shortest route between Japan and Manchuria, this passage gained importance with the establishment of Manchuguo. Gradually, the function of main port moved from Vladivostok to Cheongjin in northern Korea. The trans-East Sea passages served the expansion of Japanese imperialism as the main route for military transportation.

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