HOT 차로 운영 효과 분석 - 경부고속도로 판교-한남 구간을 중심으로 -
Analysis on HOT Lane Operation : Experience in the Pankyo-Hannam Section of Kyungbu Expressway
0
조회
0
다운로드
0
인용
0
참고문헌
키워드
초록
현재 경부 고속도로 오산 IC에서 한남대교 남단 구간은 주말 및 휴일에 시행되던 버스전용차로제에 대하여 그 운영시간대를 변경하여 평일까지 확대 시행하고 있다. 이로 인해 버스전용차로에 대한 운영 서비스는 개선되었으나, 일반차로의 운영 서비스는 악화되어 관련 민원이 증가하였다. 특히, 이러한 민원은 버스 전용차로제의 운영시간대가 변경됨에 따라 혼잡도가 더욱 심해진 판교 IC에서 한남대교 남단 구간에 더욱 집중되었다. 따라서 본 연구의 목적은 경부고속도로 판교 IC에서 한남대교 남단 구간에 대한 버스전용차로의 개선안으로 HOT(High Occupancy Toll) 차로제 도입에 대한 효과를 분석하는 것이다. 이를 위해 본 연구에서는 해당 구간의 HOT 차로 도입에 대한 도로 이용자의 찬반과 적정요금 수준을 평가하기 위하여 설문조사를 시행하였다. 응답자의 약 80%가 찬성을 하였으며, 특히, 고소득층보다는 저소득층에서 더 많은 지지를 얻었다. 또한 설문조사를 통한 일반차로와 HOT 차로 간 속도 차이에 의한 적정 요금수준을 설정하였다. 분석을 위해 교통 시뮬레이터인 TransModeler가 사용되었으며, 첨두시간에는 그 효과가 미미하였으나 비첨두시간에는 전체 통행량이 약 8%(1,500vph) 이상 증가하는 것으로 나타나 그 효과가 긍정적으로 평가되었다. 그러나 본 연구는 도로의 구조적 제약이 존재하는 구간에 대하여 수행되었기 때문에 향후 이러한 제약이 존재하지 않는 구간에 대하여 보다 구체적인 연구가 진행되어야 할 것으로 판단된다.
Abstract
The bus-only lane for the Osan-Hannam section of Kyungbu Expressway was operated during either weekend or holiday. Recently, due to the extension of operation hours to weekdays, the operational service for that lane was improved. Conversely, the general purpose lane was exacerbated, and it leaded to increasing civil appeals for such a changed road environment. Especially, the appeal was focused on the traffic condition of the Pankyo-Hannam section in which the congestion level was increased after changing the operation hours. Thus, the objective of this study is to analyze the effectiveness on adopting HOT (High Occupancy Toll) lane to the Pankyo-Hannam section as an alternative to improve the adverse effect on changing the operation hours of bus-only lane. This study conducted a survey to assess pros and cons as well as the level of tolls for adopting the HOT lane. About 80% of respondents approved the new operational strategy. Additionally, respondents with respect to lower-income supported at the higher level than those in higher-income. Moreover, the level of tolls was determined based on the survey for the speed difference between the general purpose lane and the HOT lane. A traffic simulator, TransModeler, was used to assess the effectiveness of the HOT lane operation for the relative section. Although its effectiveness during the peak period was not significantly high, the throughput during the off-peak period was increased by 8% (1,500vph). Accordingly, its effectiveness was analyzed to be positive for the off-peak period. However, this study was limited to only one HOT lane operation due to the geometric limitation for the its improvement or extension. Therefore, future research can be studied to the other urban highways with no geometric limitations for the its improvement or extension.
참고문헌 (10)
- 건설교통부, "도로용량편람", ~ (2005)
- 서울시정개발연구원, "서울시 장래 교통수요예측 및 대응방안 연구", ~ (2005)
- 한국개발연구원, "도로·철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정·보완 연구", ~ (2004)
- 한국교통연구원, "월간교통", 131 (2009)
- Burris, M, "An Examination of Houston’s QuickRide Participants by Frequency of QuickRide Usage", Transportation Research Record, 1864 (2004)
- Caliper, "TransModeler Traffic Simulation Software User's Guide", ~ (2007)
- High Occupancy Vehicle, "Toll Lanes: How do They Operate and Where Do They Make Sense?", Dalhgren,J, 1999, UCB-ITS-PWP-99-8
- MnPASS Evaluation Attitudinal Panel Survey Wave 3, Final Report, "University of Minnesota", ~ (2006)
- Van Vliet, D, "SATURN 10.2 User Manual, Institute for Transport Studies", University of Leeds, ~ (2002)
- Santa Cruz Highway 1 HOT Lanes Feasibility Study Summary Report, "Wilbur Smith Associate", ~ (2002)