서울시 도시철도 이용자의 통행목적별 녹색연계 교통수단 선택행태 분석 연구
A Study on Analysis of User Behavior of Green Transportation(Walking and Bicycle) for Access to Seoul Subway System by Considering Trip Purpose
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초록
본 연구에서는 통행목적별 녹색교통 선택(보행 및 자전거) 영향요인을 파악하기 위해 면접설문조사를 활용하여 수단선택 영향모형을 개발하였다. 분석결과를 살펴보면 통행목적 유형에 따라서 녹색교통(보행, 자전거)에 대한 수단선택이 차이가 있다는 것을 알 수 있었으며, 통행목적은 크게 일상통행(통근통학)과 비일상통행(여가쇼핑, 레저스포츠)으로 구분되는 것으로 나타났다. 통행목적별 주요 영향요인을 비교분석한 결과 녹색교통수단 선택 시 통근통학목적은 지하철역 접근시간, 자동차이용정도, 소득, 최종목적지 주차편리성, 출발지부터 목적지까지 총통행시간 순으로 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 지하철역으로 접근시간에 가장 많은 영향을 받는 것으로 나타났다. 여가쇼핑목적은 20~30대 거주자, 지하철역 접근시간, 자동차소유대수, 운전면허소지여부의 순으로 녹색교통수단 선택에 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 특히 비일상적인 통행의 대표 목적인 여가, 쇼핑목적의 경우 20~30대의 거주민 연령대가 가장 높은 영향을 미치는 것으로 나타났다. 레저스포츠목적은 20대 거주자, 지하철역 접근시간 30대 거주자, 운전면허소지여부의 순으로 영향을 미치고 있는 것으로 나타났으며 여가, 쇼핑목적과 동일하게 연령대가 가장 높은 영향요인으로 나타났다.
Abstract
This study developed a traffic mode choice model by conducting an interview survey in an effort to grasp the green transportation choice (walk or bicycle) influential factor by travel purpose. Looking into the analysis results, this study found a difference in traffic mode choice of green transportation according to travel purpose type, and travel purpose was found to be divided roughly into daily travel (commute to work or school) and non-daily travel (leisure shopping and leisure sports). As a result of the analysis of the major influential factor by travel purpose, it was found that the purpose of commuting to work or school was influenced in order of access time to a subway station, degree of personal vehicle driving, income, parking convenience at the final destination, and total travel time from a starting point to a destination, with access time to a subway station showing a high degree of influence. In the case of leisure shopping, the green transportation mode choice was influenced in order of residents in their 20s~30s, access time to a subway station, number of motor vehicles in possession, and possession of a driver's license or not, and particularly in case of non-daily travel. In the case of leisure sports, the green transportation mode choice was found to be influenced in the order of residents in their 20s, access time to a subway station, residents in their 30s, and possession of a driver's license or lack thereof. In common with leisure shopping, specific age groups were found to have the highest influence on the mode choice.
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