디지털운행기록 장치(Digital Tachograph) 자료기반 운전자 행태를 고려한 위험운전자 판별분석
Analysis of Risk Driver Discrimination Considering Driver's Behavior Based on Digital TachoGraph(DTG)
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초록
국내의 교통사고 사망자 수는 점진적으로 낮아지고 있으나, 교통선진국과 비추어 볼 때 여전히 높은 수치를 보이고 있다. 본 연구는 도로 위를 차지하는 비중은 적지만 주행거리 및 주행시간이 상대적으로 높은 택시를 기준으로, 자동차 성능을 고려한 택시사고 감소방안을 제시하였다. 분석자료는 급감가속 및 과속 등의 운전행태 빈도가 높은 운전자일수록 사고가 잦을 것이라는 가정하에 택시 DTG 자료를 활용하였다. 차량의 RPM 및 속도, 가감속도, 브레이크 사용횟수와 같은 평가지표를 통해 위험운전자를 판별하였다. 분석결과 위험운전자는 고 rpm 및 브레이크 사용횟수가 높았으며 가감속도의 분포가 넓고, 변화량도 급격한 것으로 나타났다. 과속택시의 사고를 줄이기 위해 과속안전요금제를 적용할 경우 제한속도 100㎞/h, 95㎞/h, 90㎞/h에 각 20%, 10%, 5%의 할인 적용이 가능할 것이다. 본 연구는 자동차의 성능을 최대한 배제한 뒤 운전자 행태에 입각한 평가지표 도출 및 과속안전요금제 도입을 통해 택시교통사고를 줄일 수 있다는 점에서 시사하는 바가 크다.
Abstract
The number of traffic accident deaths in Korea has been somewhat lowered, but it is still high compared to that of advanced countries. This study suggests ways to reduce traffic accidents caused by taxies, which are low in road occupancy but high in mileage and travel time, considering car performance. This study utilizes taxi DTG data on the assumption that drivers with frequent misbehaviors such as rapid acceleration/deceleration and high speeding will have a high car accident rate. As an evaluation index, a risky driver was identified through the RPM and speed of vehicle, acceleration/deceleration rate, and the number of brakes used. As a result of analysis, it is shown that the risky driver using high rpm and brake frequently, has a wide distribution and rapid change of acceleration/deceleration. In addition, if a high-speed fare is applied to reduce the speeding of taxi accidents, 20%, 10%, and 5% discounts can be applied to speed limits of 100, 95 and 90㎞/h. This study suggests that it is necessary to derive an evaluation index for driver’s behavior eliminating the impact of vehicle performance as much as possible and to suggest ways to reduce car accident rate by lowering taxi speed with an introduction of high-speed fare.
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