외력의 영향을 고려한 제한수역에서 선박간의 상호작용
On the ineraction effects between ships in confined water including the effect of wind and current
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초록
제한 수역에서 바람과 조류와 같은 외력을 받으며 항행하는 선박들 사이에는 대양에서 항행할 때와는 달리 상호간에 여러 가지 작용이 일어나면서 선박의 안전이 위협받는 수가 많다. 본 연구에서는 협수로와 같은 제한수역에서, 해난사고를 피하기 위해 요구되어지는 선박들간의 적절한 안전속도 및 안전거리를 제안하기 위해 선장비, 속도비, 풍향, 풍속, 유향 및 유속 등을 파라메터로 해서 조종운동 시뮬레이션 계산을 행하였다. 시뮬레이션 계산 결과, 두 선박 간의 상호 영향은 대형선박에 비해서 소형선박에 보다 크게 작용하는 것으로 나타났고, 속도비 1.2의 경우과 속도비 0.6, 1.5의 경우보다 매우 크게 나타났다. 한편, 외력하에서 항행하는 두 선박에 있어서, 고속 선박에 비해서 저속 선박에 미치는 외력의 영향은 상당히 크게 작용하기 때문에 조선할 때, 이 점에 유의하여 항향해야 함을 알 수 있었다.
Abstract
The following conclusion can be drawn from the numerical calculation for hydrodynamic interaction forces between two ships while overtaking in open sea. When compared to the case of overtaking vessel, among other things, the effect of hydrodynamic interaction forces acting on the overtaken vessel is increasingly larger with increase of velocity ratio. Secondly, mutual effect between two ships becomes bigger as the ship length ratio increase. Furthermore, if the lateral distance between two ships is about one times of a ship-length the hydrodynamic interaction forces were disappeared. From the simulation of ship manoeuvering motions using numerical data, the following conclusions can be drawn. Firstly, lateral distance between ships are required for the velocity ratio of 1.2, compared to the cases of 0.6 and 1.5. Secondly, nondimensional lateral separation between two ship is necessarily required for the 1.18 in L2/L1, compared to the cases of 1.0 and 0.5 regardless of the velocity ratio.