트롤그물의 기본 성능에 관한 고찰
Study on the basic efficiency of trawl net
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참고문헌
초록
북태평양 해산어장에서 트롤감시 시스템으로 얻어진 자료와 컴퓨터 시뮬레이션를 통해 얻어진 트롤그물의 수치 그리고 모형 트롤그물의 수조 실험에서 얻어진 수치를 서로 비교 분석하여 새로운 어장에 적합한 트롤그물을 설계 제작하는데 기여하고자 실험을 실시하였다. 트롤그물의 예망속도별 유체저항은 예망속도가 빨라지면 저항이 증가하는 경향을 보였고, 평균 예망속도에서의 트롤그물 입구 망폭은 시뮬레이션 보다는 2.5% 작았고 모형실험보다 8.2% 크게 나타났으며, 평균 예망속도에서 망고는 외력(해류나 바람)이 순방향 일때는 모형실험 보다 4.2배, 시뮬레이션 보다 4.5배 크게 나타났으며, 외력의 역방향 일때는 모형실험 보다 2.8배, 시뮬레이션 보다는 3.0배 크게 나타났다. 이와 같이 망고에서 실험 방법, 외력의 방향에 따라 큰 차이가 보이는 것은 어구를 운용하는 조업선의 특성에 따라 발생될 수 있지만, 그것 보다는 어구를 운용하는 어로기술에 의한 차이로 판단된다. 따라서 새로운 어장에 적합한 트롤그물을 설계 제작하는데 어획대상종의 어군행동 특성, 어장의 해황, 어장의 저질 상태뿐만 아니라 그 어구 운용하는 선장의 어로기술을 고려하여 제작하여야 할 것으로 판단된다.
Abstract
A model experiment, simulation test using personal computer and trial fishing were carried out to investigate the basic efficiency of bottom trawl net which can be used in the sea mount of North Pacific, and experimental values were analyzed as the values of full-scale bottom trawl net. Hydrodynamic resistance for the full-scale trawl net according to the Koyama equation was 2.1 times higher than that of simulation and 2.4 times higher than that of model experiment at the average towing velocity. At the 3.5kt`s of towing speed, net width of the full-scale trawl net was 2.5% smaller than that of simulation and 8.2% larger than that of model experiment. On the fishing experiment of the full-scale trawl net for the 3.5kt`s of average towing speed, average net height of A group(same direction with external force) was 423.5% higher than that of model experiment and 457.1% higher than that of simulation, 283.8% and 306.3% higher in the B group(opposite direction with external force). Net mouth of the full-scale trawl net was 338.1-504.6% higher than those of model experiment and simulation in A group, and 525.2-745.3% higher in B group.
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