설문을 통한 안강망어선에 승선하는 선원의 위험인식 조사
Risk awareness survey of fisher on stow net fishing vessel using a questionnaire
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초록
본 연구에서는 수협 재해보험 보험금 지급 현황자료 조사에서 나타나지 않은 위험요인을 식별하여 그에 맞는 어업재해예방 지침을 개발하기 위한 기초자료 수집을 목적으로 현장 전문가를 대상으로 어업작업 중 사고 및 재해 예방에 대한 설문과 청취조사를 실시하여 다음과 같은 결과를 얻었다. 현장 설문조사는 여수 53건, 목포 44건, 보령 30건 및 군산 7건 총 134건의 설문을 취합하였고, 설문대상자의 승선경력은 약 60%가 20년 이상으로 승선경험이 풍부하여 설문자료로서 적합하였다. 작업 공종별로 위험정도에서 설문 결과는 어로가 중위험 이상의 인식도를 나타내었고, 수협의 정책보험급여를 분석한 공종별 재해 발생빈도에서 어로작업이 가장 높은 발생빈도를 보인 것과 유사하였다. 전 과정에서 재해유형별로는 넘어짐(33.1%)>부딪힘(19.9%)>끼임(18.7%)>맞음(17.1%)>떨어짐(10.7%)>기타(0.5%) 순으로 위험한 것으로 나타났고, 공종별로 빈번하게 발생하는 재해형태와 발생장소에 대한 결과를 살펴보면, 어로작업 중에는 끼임(33.1%)과 맞음(29.9%)이 다른 공종에 비해 크게 위험한 것으로 인식되었고, 사고의 발생장소는 어구를 투․양망하는 설비 거치 장소와 작업이 주로 이루어지는 선수(26.3%), 좌현갑판(23.2%), 우현갑판(17.1%)으로 인식되고 있었다. 어로작업 중 안전재해 사고 요인별 4M분석에서 주요 원인은 기계적 요인에서는 장비의 노후나 정비 불량 51건(25.0%)과 어로기계의 구조적 결함 49건(24.0%)이었고, 환경적 요인에서는 외국인 혼승으로 인한 의사소통 불양 71건(33.5%)과 파도 등의 열악한 자연환경 63건(28.7%)이었고, 인적 요인에서는 개인의 부주의 78건(37.3%)과 기기조작 및 어업작업 미숙련 45건(21.5%)이었고, 관리적 요인에서는 안전을 우선하지 않는 어업작업 관행 59건(32.1%)과 위험요인/상황에 대한 사전 교육 부족 56건(30.4%)이었다. 본 연구 결과는 안강망어업 작업안전재해 사고의 요인별 주요 원인 분석이 가능하여 향후 안강망에 승선하는 어선원들의 안전한 조업환경 조성에 기여할 수 있을 것으로 기대된다.
Abstract
The questionnaire survey was carried out to collect basic data to identify the cause of the risk that did not appear in the current data provided by the fishermen’s occupational accidents of the National Federation of Fisheries Cooperative (NFFC) to the onsite specialist, such as a fishing master, chief engineer and fisher in stow net fishing vessel from June to July 2018. The results are as follows. A total of 134 cases were surveyed, including 53 cases in Yeosu, 44 cases in Mokpo, 30 cases in Boryeong and 7 cases in Gunsan. Approximately 60% of the respondents on board the stow net fishing vessel were more than 20 years old, and the boarding experience was seasoned and suitable for the respondents. In the 4M analysis by safety accident factor during fishing work, the mechanical factors included 51 cases (25.0%) of decrepit equipment or poor maintenance and 49 cases (24.0%) of systemic error of fishing equipment. The environmental factors exhibited 71 cases (33.5%) of poor communication by mixed manning of foreign fishermen and 63 cases (29.7%) of poor environment such as heavy weather etc. The human factors showed 78 cases (37.3%) of personnel’s carelessness and 45 cases (21.5%) of unskillfulness of operating net and haulers. The management factors exhibited 59 cases (32.1%) of work practice of poor safety precautions and 56 cases (30.4%) of inadequacy of education on hazard factor. The results are expected to contribute to the creation of a safe operating environment for stow net fishery, such as a fisher boarding a stow net fishing vessel, enabling the analysis of major causes of working safety accidents by cause.
참고문헌 (6)
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